Emmanuel Macron es «excedido». Una vez más, se podría decir. Tras sus exabruptos sobre la lentitud de la vacunación contra el Covid-19, sobre la escasez de gasolina o sobre las salidas solitarias de ministros juzgados demasiado ambiciosos, llega la huelga en la SNCF, camino de estropear las vacaciones de unos 200.000 franceses. , que pagó el precio del enfado presidencial. Inadmisible, dijo el Jefe de Estado, durante el Consejo de Ministros del jueves 22 de diciembre. Esta vez, el gobierno no fue el blanco directo del rayo de «Júpiter», sino que los sindicatos y la blandura de la SNCF tomaron por su rango. «Tenemos una empresa que está acostumbrada a tolerar la huelga»tronó.
Para evitar, en el futuro, el bloqueo de trenes durante la temporada vacacional, el fósforo ejecutivo. Ampliar el tiempo requerido para presentar un aviso de huelga es, entre otras cosas, una vía en estudio. Requeriría un proyecto de ley que enmendaría la Ley de Servicio Mínimo de 2007.
“Vemos que un servicio público esencial como el tren está siendo atacado casi de la noche a la mañana y tiene un impacto duro, innecesario e injusto en la vida de muchos de nuestros conciudadanos. Nos invita a pensar en el marco para asegurar la continuidad del acceso a los servicios públicos en todas las circunstancias.explicó el portavoz del Gobierno, Olivier Véran, al final del Consejo de Ministros, lamentando «que el diálogo social a veces se equivoca» para servir como“estándar para las luchas individuales”.
Sin embargo, dicho dispositivo, que restringiría significativamente la capacidad de atacar, no puede implementarse a corto plazo. También es poco probable que el gobierno se embarque en un proyecto así, capaz de hacer saltar a los sindicatos, antes de culminar la espinosa reforma de las pensiones, que se presentará el 10 de enero de 2023.
En el futuro inmediato, ¿qué hacer, además de compartir la rabia de los usuarios? Ordenar requisiciones sería ilegal, advirtió el Ministro de Transportes, Clément Beaune. Y “no es el gobierno el que negocia con los huelguistas, no no inviertas todo. Es la SNCF, que es una empresa pública, y la que se encarga de negociar con los sindicatos.también recordó Olivier Véran.
«Uberización del diálogo social»
De regreso de una gira internacional que lo llevó desde el vestuario de los Blues en Qatar hasta las orillas del Mar Muerto, en Jordania, para una conferencia sobre la estabilización de Irak, pasando por el portaaviones Charles de Gaullepor la Navidad de las tropas, el Jefe de Estado está aún más molesto porque pensó que iba a tener un buen final de año.
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