Obras de construcción hasta donde alcanza la vista, fábricas que surgen de la tierra en un tiempo récord, miles de trabajadores traídos de todo el mundo para trabajar las 24 horas del día para hacer avanzar la construcción… Ninguna ciudad en Europa está cambiando tan rápidamente gracias al cambio en la movilidad eléctrica como Debrecen, Hungría.
Segunda ciudad de este país centroeuropeo, la ciudad situada a dos horas y media en coche al este de Budapest prevé crear más de 15.000 puestos de trabajo en unos años, para producir en cientos de hectáreas coches eléctricos en un BMW de última generación. fábrica y baterías para el gigante chino CATL.
Este espectacular boom en una ciudad que hasta ahora había estado un poco adormecida se ha convertido en el mejor símbolo del sueño de Viktor Orban de hacer que su país “una superpotencia” de la movilidad eléctrica aprovechando la decisión europea de frenar la venta de nuevos coches térmicos en 2035.
Experiencia acumulada
“En 2022 ya éramos el cuarto productor de baterías del mundo”, lo celebra con una gran sonrisa Peter Kaderjak, presidente de la Asociación Húngara de Baterías, una estructura en crecimiento ubicada en nuevas oficinas a orillas del Danubio. Según las proyecciones del Tribunal de Cuentas Europeo, Hungría debería ser el segundo productor de baterías de Europa en 2030, con una capacidad de producción anual de entre 178 y 188 gigavatios hora, o alrededor de 3,5 millones de baterías de 50 kilovatios hora. Ciertamente está por detrás de Alemania, pero muy por delante de sus competidores regionales habituales, como la República Checa o incluso de un país grande como Francia.
“Quizás tengamos una cuarta parte de la capacidad de producción europea aunque seamos un país muy pequeño”celebra el ex secretario de Estado de Viktor Orban, enumerando los factores económicos que explican este éxito: “En Hungría ya se encuentran los tres principales productores de automóviles alemanes, tenemos una buena infraestructura y una mano de obra bastante económica. »
Con alrededor del 5% de su PIB dependiendo del automóvil y con 150.000 empleados en el sector, Hungría se beneficia de su experiencia acumulada desde su adhesión a la Unión Europea en 2004, una ampliación que ha convertido a toda Europa Central en la columna vertebral de la industria automovilística alemana. . Pero, a partir de ahora, Budapest cuenta sobre todo con el capital asiático, especialmente el chino, para ganar la batalla eléctrica.
La primera fábrica de baterías húngara la inauguró en 2017 la coreana Samsung y ya tiene una capacidad de casi 40 gigavatios hora. En Debrecen, la CATL china ha prometido construir en algún momento la mayor fábrica de baterías de Europa, con una capacidad anunciada de 100 gigavatios hora. Y en diciembre de 2023, BYD, principal competidor de Tesla a nivel mundial, anunció a su vez que había elegido Szeged, en el sur de Hungría, para abrir su primera fábrica de coches eléctricos en el Viejo Continente, a costa de las esperanzas francesas.
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