Después del primer examen de la «Autopista Fremantle» en el puerto de Eemshaven, los aproximadamente 500 autos eléctricos en las cubiertas inferiores parecen estar prácticamente intactos. Sin embargo, la causa del incendio sigue sin estar clara.
El carguero «Fremantle Highway», que resultó gravemente dañado por el incendio, se encuentra ahora en Eemshaven.
Han pasado casi tres semanas desde que se produjo un incendio en el carguero «Fremantle Highway». Mientras tanto, se descargó parcialmente y el carguero fue remolcado al puerto de Eemshaven en la frontera alemana. Los primeros resultados de las investigaciones ya están disponibles, algunos de los cuales son sorprendentes.
Porque al parecer algunos de los casi 3800 vehículos aún podrían salvarse. Según los expertos de la empresa de salvamento Boskalis, alrededor de 2.700 de los vehículos a bordo fueron destruidos y fusionados con parte de las cubiertas. Pero las cuatro cubiertas inferiores de las doce se han mantenido prácticamente intactas según la primera impresión. Los aproximadamente 1.000 vehículos que contiene, incluidos 500 eléctricos a batería, están en buenas condiciones a primera vista, dijo el jefe de Boskalis, Peter Berdowski. Todavía no está claro cómo se van a recuperar.
Según Berdowski, las cuatro cubiertas superiores del carguero están tan dañadas que apenas se puede caminar sobre ellas. Correspondientemente, es difícil salvar la carga.
Difícil recuperación desde las cubiertas más bajas.
La compañía de salvamento ahora consultará a expertos de los fabricantes de automóviles para este propósito. Según los últimos hallazgos, los vehículos de BMW, Mercedes y Volkswagen se ven afectados. El salvamento se hace más difícil por el hecho de que los coches eléctricos afectados tienen las baterías al menos parcialmente cargadas. “Puede ser muy peligroso”, advirtió Berdowski a varios representantes de los medios locales. Porque el calor a bordo sigue siendo genial. Como resultado, los autos podrían incendiarse nuevamente durante el transporte y toda la miseria podría comenzar de nuevo, según Berdowski.
Para evitar un derrame de petróleo que aún amenaza en el Mar del Norte, en las islas y en las áreas naturales del Mar de Wadden, el petróleo del tanque para el viaje a Singapur ahora está siendo bombeado fuera del barco. «Esto reduce significativamente el riesgo de un desastre ambiental», dijo el jefe de la empresa de salvamento Bokalis.
La Fremantle Highway puede permanecer en puerto hasta el 14 de octubre. El rescate de vehículos nuevos aún utilizables se llevaría a cabo en Eemshaven. Desde allí, el carguero será remolcado a otro lugar, donde será desguazado o reparado. El armador japonés decidió esto.
Los primeros informes citaron testimonios de la tripulación sobre la causa del incendio, diciendo que los coches eléctricos se habían incendiado. Pero esto no es suficiente para una declaración sobre la causa del incendio en el carguero. Si los aproximadamente 500 autos eléctricos con batería que se dice que originalmente estaban a bordo no presentan daños, la causa tendría que buscarse en otra parte.
¿Estaban involucrados los autos híbridos?
Tampoco está claro si los vehículos con motores de combustión también incluían unidades híbridas. Se sabe que los vehículos híbridos tienen más probabilidades de incendiarse que los que funcionan únicamente con batería. Esto es lo que muestran las estadísticas, así como el hecho de que los coches con motor de combustión interna se incendian con más frecuencia que los coches eléctricos.
El hecho de que la «Carretera Fremantle» se extinguió temporalmente y se salvó de romperse también habla de un incendio solo en automóviles con motores de combustión y tanques de combustible. Un incendio de las baterías de los coches eléctricos probablemente no podría haberse contenido en un período de tiempo razonable. El barco se habría quemado y hundido.
Los primeros hallazgos muestran que los transportes de vehículos con automóviles estacionados muy juntos y tanques de combustible y baterías parcialmente llenos deberían estar mejor asegurados. Los sistemas de extinción automáticos podrían contener las llamas antes de que se propaguen a otros vehículos. Los fabricantes de automóviles que inician transportes tan grandes son los responsables aquí.