EspacioX
¡Bienvenidos a la edición 6.09 del Informe Rocket! El viernes marca el primer día de septiembre y el inicio del último tercio del año. ¿Es posible que 2023 ya haya transcurrido dos tercios del camino? Bueno, si usted es una empresa espacial que trabaja para alcanzar el hito de 2023, estoy aquí para decirle que lo es. Buena suerte a todos los que trabajan con una fecha límite estricta. Puede que los periodistas no entendamos la ingeniería aeroespacial, pero nosotros sí entendemos los plazos.
Como siempre, agradecemos los envíos de los lectores y, si no quiere perderse ningún número, suscríbase utilizando el cuadro a continuación (el formulario no aparecerá en las versiones del sitio compatibles con AMP). Cada informe incluirá información sobre cohetes pequeños, medianos y pesados, así como un vistazo rápido a los próximos tres lanzamientos del calendario.
Firefly dice que ha comenzado la «fase de espera activa» para el próximo lanzamiento Alpha. Firefly Aerospace y Millennium Space Systems anunciaron el miércoles que están esperando órdenes de la Fuerza Espacial de EE. UU. para prepararse para lanzar un satélite con poca antelación, informa Space News. Aunque esta misión se ha promocionado como una convocatoria de 24 horas, las compañías llevan meses ensayando y preparándose. La intención de la demostración es ayudar a la Fuerza Espacial y a los contratistas de la industria espacial a descubrir procesos para acelerar la planificación y ejecución de misiones de seguridad nacional.
Tengo que ir rápido … Firefly y Millennium se encuentran ahora oficialmente en una “fase de espera activa” de seis meses. En cualquier momento durante ese tiempo, la Fuerza Espacial puede enviar una alerta a las compañías, iniciando un período de 60 horas para transportar la carga útil al sitio de lanzamiento de Firefly en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg, California, realizar operaciones de abastecimiento de combustible e integrarla con el Alpha. Adaptador de carga útil del cohete. Luego, los funcionarios de la Fuerza Espacial emitirán a Firefly un aviso de lanzamiento con los requisitos finales de la órbita. Firefly tendrá 24 horas para actualizar el software de trayectoria y guía, encapsular la carga útil, transportarla a la plataforma, acoplarse a Alpha y estar listo para lanzarse en la primera ventana disponible. (enviado por Ken el contenedor)
¿Cómo alcanzó Virgin Galactic una cadencia de vuelo más alta?? Virgin Galactic ha anunciado que realizará su próximo vuelo espacial comercial, Galactic 03, el 8 de septiembre. Este será el tercer vuelo espacial comercial de la compañía y transportará a tres pasajeros aún sin nombre que compraron sus boletos en el espacio de la compañía. avión a principios de la década de 2000. Entender cómo la empresa ha alcanzado una cadencia mensual sostenida con su VSS Unidad nave espacial, Ars habló con el presidente de la compañía, Mike Moses.
Facilitar los cambios … La entrevista completa aborda las actualizaciones de las naves espaciales y los aviones de transporte, los planes para la futura automatización de algunos aspectos del vuelo de los vehículos y por qué Virgin Galactic tiene confianza en su próxima línea de naves espaciales clase Delta. «Ahora mismo, en Unidad«Si necesito hacer algunas inspecciones detrás del panel principal de acceso al oxidante, es un panel gigante que tiene 35 sujetadores, que a veces se quitan y luego tienen que ser reemplazados», explicó Moses. «Requiere mucha mano de obra porque no era necesario». No está construido para esto. En un avión, habría tres cierres rápidos. Se desprende un panel y se vuelve a encender. Delta va a tener esas cosas incorporadas».
Rocket Lab busca reutilizar nueve motores. La compañía planea lanzar su cohete Electron solo con motores reutilizados en una misión futura, informa Payload. La compañía cree que el cambio a vuelos con motores Electron reutilizados reducirá los costos, ya que los motores pueden representar más de la mitad del costo del propulsor. Sin embargo, no está claro cuánto podrían ahorrar, ya que los costos de recuperación y renovación del motor también pueden acumularse.
Todo sobre los costes de renovación. … Rocket Lab recupera su propulsor Electron realizando un aterrizaje suave con paracaídas en el océano, seguido de una recuperación inmediata del barco para proteger los motores de la erosión del agua salada. La publicación estima que SpaceX, aunque opera en una escala de tamaño diferente, gasta alrededor de 2 millones de dólares para recuperar sus propulsores Falcon 9 en una plataforma en el mar, y 1 millón de dólares para restaurar el vehículo. (enviado por Ken el contenedor)