John McKeehan no es ajeno a la construcción de 4×4 de tamaño completo. De hecho, es posible que reconozca «Six Pak», una de sus construcciones de dirección trasera 6×6 basadas en Ford. Para el SEMA Show 2022, John vino con otro proyecto espectacular.
Este es Six Pak, uno de los proyectos anteriores de John. Foto: John McKeehan
Mirando rápidamente al Gladiador de John, uno podría pensar que es otro de esos Gladiadores elevados en 40, tal vez con un LS debajo del capó. No, John hizo todo lo posible para aumentar las proporciones de este vehículo de formas que no se pueden obtener de fábrica. Para hacer esto, comenzó con un chasis Ram 2500 de 2013.
Este Gladiador es casi 2 pies más alto, 25,2 pulgadas más ancho y 26 pulgadas más largo que un Gladiador estándar. Su suspensión se flexiona más de 8 pulgadas más, la carga útil ha aumentado más de una tonelada y las puertas traseras son sustancialmente más grandes que las del Gladiator común.
Debajo del capó vive el motor Cummins de 6.7 litros de la Ram, que envía energía a través de la caja de transferencia y la transmisión de fábrica.
Mirando más de cerca, se revela la parrilla de siete ranuras hecha a medida delante del motor. John agregó amortiguadores de gas para ayudar a abrir el capó. También se pueden ver sus refuerzos personalizados para las torres de choque.
Mirando la cabina, puede ver dónde se han ampliado las puertas de los pasajeros para que coincidan con las grandes dimensiones del vehículo.
John usó los pasos de AMP Research para facilitar la entrada y la salida.
En la parte delantera, el eje AAM 9.25 ha sido armado para manejar cualquier tensión que puedan generar los neumáticos Mickey Thompson Baja Pro XS de 43 pulgadas. En el interior, hay 5.13 marchas y un ARB Air Locker. Detrás del parachoques se encuentra un cabrestante Warn. Los enlaces de suspensión delantera Fabtech modificados ubican el eje.
Los amortiguadores de desvío, los resortes helicoidales y los parachoques provienen de King, y John moldeó los guardabarros de forma intrincada para contener las carnes grandes y mantener una apariencia de fábrica.
En la parte trasera, hay un cabrestante Warn trasero oculto, amortiguadores y topes de derivación King, bobinas de elevación de 7 pulgadas de Fabtech, una cubierta de diferencial Banks y una barra estabilizadora mejorada. Los amortiguadores de aire King están disponibles para manejar las cargas en la cama.
Las cabeceras personalizadas de John se pueden elevar con la ayuda de actuadores lineales. En el interior, hay un conjunto de equipo de recuperación para sacar equipos menos capaces y un tanque de energía para volver a inflar esos enormes Mickeys después de los senderos.
¡En el interior, hay mucho más espacio para las piernas de lo que esperarías en un Gladiator! Arriba, el tubo de 2,5 pulgadas de diámetro en la jaula antivuelco mantiene seguros a cada uno de los seis ocupantes. También hay un techo rígido funcional de seis paneles.
