Hoy, Kaitlyn Glancy, que ha pasado más de ocho años en la empresa de logística Flexport (los últimos cuatro como vicepresidenta del equipo en América del Norte), anuncia que se unió al mundo de VC como la nueva socia de la firma de riesgo. Eclipse.
En su cara, parece ser un gran ajuste. Eclipse, de ocho años, con sede en Palo Alto, ha buscado desde su fundación financiar nuevas empresas que están modernizando las industrias heredadas, y como el mundo aprendió durante la pandemia, la industria del transporte marítimo sigue siendo un gran desafío, incluso cuando se automatiza más. Mientras tanto, Glancy tiene serias habilidades operativas. Supervisó un equipo de aproximadamente 400 personas en 10 oficinas en su cargo anterior y es experta en el desarrollo de equipos de ventas.
Para obtener más información sobre Glancy y los tipos de nuevas empresas con las que es probable que pase más tiempo, al menos al principio, hablamos con ella ayer por la mañana.
TC: Presumiblemente, ha visto lo suficiente en Flexport para comprender los puntos débiles que podrían abordar las nuevas empresas más jóvenes. ¿Dónde ves más oportunidades?
KC: Actualmente, Flexport se enfoca en el negocio de corretaje de aduanas de transporte de carga, así que realmente en el comercio internacional, [including] aire, mar y luego la extensión del transporte por carretera. Con la adquisición de Flexport de Deliverr [the logistics business that Shopify just sold to Flexport], se moverán hacia el cumplimiento y la distribución de la milla final. Si toma lo que están haciendo como ejemplo, lo que los clientes quieren es una solución más integral y una solución más tecnológica. Eso quedó muy claro para mí en el apogeo de COVID cuando hubo crisis en la cadena de suministro en todas partes y compraste un sofá nuevo y no tenías idea de dónde estaba durante seis u ocho meses. El tema más importante que vimos fue la resiliencia, este sentido de: ¿cómo podemos reaccionar rápidamente y aceptar lo que se nos presente? Así que estoy muy emocionado de ver todo el conjunto de nuevas empresas y jugadores en el espacio de la cadena de suministro.
Hay muchos desarrollos interesantes por hacer en la pieza doméstica. [in particular], ya sea infraestructura de apoyo, infraestructura ferroviaria, infraestructura de camiones, lo que permite que sus operadores de primera línea en los almacenes trabajen de manera más eficiente, llevando los productos desde el almacén hasta el cliente final más rápido. Hay mucho espacio para jugar.
Eclipse acaba de recaudar mucho dinero. ¿Su función es encontrar gemas por descubrir o ayudar a la empresa a apoyar a las empresas que están cobrando impulso?
Eclipse se centra en la semilla a través de la Serie D; la etapa temprana y el crecimiento temprano son nuestros puntos dulces. Estaré enfocando gran parte de mi tiempo en esa semilla y el espacio de la Serie A. Creo que lo interesante es que, en los últimos años, ha visto un énfasis en la visibilidad de la cadena de suministro y, sin embargo, sigue siendo un desafío porque la carga pasa por muchas manos diferentes, ya sea un transportista marítimo o aéreo o en el puerto físico real. luego el riel, luego el camión. Con todos esos traspasos, siempre existe la oportunidad de perder el rastro de la carga y para mí en Flexport, esa fue siempre la parte más dolorosa de la experiencia del cliente, por lo que para mí es el principal punto de dolor del cliente, así que querré dedicar más tiempo a indagar en las empresas que realmente buscan descifrar formas únicas de hacerlo: seguimiento de la visibilidad. Tal vez sea el análisis predictivo a través de la IA.
Eclipse a veces incuba empresas. ¿Estás interesado en ayudar a crear algo desde cero dentro de la firma?
Eso espero. Eso sería divertido de hacer algún día. En este momento, creo que tengo que poner mis pies debajo de mí un poco.
En Flexport, tenía un enfoque específico en las ventas y la gestión de cuentas y la estrategia de comercialización. ¿En qué crees que se equivocan las startups a la hora de desarrollar este músculo?
Especialmente si es un fundador basado en productos o ingeniería, tiende a haber un deseo de perfeccionar el producto antes de lanzarlo al mercado. Lo que aprendimos en Flexport fue que no es necesario tener un producto totalmente perfecto; necesita tener un producto mínimo viable que pueda llevar al mercado. Una de las mejores cosas que hicimos en Flexport fue llevar al mercado un MVP que no era totalmente perfecto y comenzamos a venderlo y comenzamos a aprender de nuestros clientes y luego incorporamos sus comentarios en nuestro producto y, honestamente, terminamos haciendo un parejo. como resultado un mejor producto porque teníamos cientos de puntos de comentarios de los clientes.
Si tiene un buen producto básico, los clientes querrán ayudar a resolver [these issues] contigo. Luego, pueden ayudarlo a construir para las necesidades de su negocio.