Una cuarta parte de los 28.506 vehículos eléctricos que Kia vendió en Estados Unidos el año pasado fueron a compradores en California, pero el EV6 El fabricante todavía piensa en el Golden State, que es, con mucho, el mejor preparado para la adopción de EV convencional en los EE. UU. — todavía tiene todo el trabajo por hacer. Particularmente si quiere eliminar las ventas de automóviles nuevos a gasolina en 2035.
El director de operaciones de Kia America, Steve Center, y el director ejecutivo, Sean Yoon, se reunieron con el gobernador de California, Gavin Newsom, este mes para hablar sobre sus preocupaciones, que Center luego transmitió en una entrevista con Noticias automotrices publicado el martes:
“Fabricaremos los vehículos eléctricos, y ahora necesitamos que California continúe esforzándose en infraestructura y educación del consumidor antes de que el volumen de vehículos eléctricos de la industria supere la capacidad y la consideración”, dijo Steve Center, director de operaciones de Kia, a Automotive News. […]
El estado también logró su objetivo de alcanzar las ventas de 1,5 millones de vehículos eléctricos para 2025, dos años antes de lo previsto. Pero para llegar al nivel de adopción que quiere, dijo Center, el estado debe hacer más para avanzar en su infraestructura de carga, que incluye generación, transmisión y suministro de electricidad.
Actualmente hay 87,707 cargadores en California. Pero según la Comisión de Energía Limpia de California, el estado necesitará 1,2 millones de cargadores rápidos de CC y nivel 2 públicos y compartidos para 2030 para respaldar 7,5 millones de vehículos eléctricos.
El crecimiento de los vehículos eléctricos también requerirá una mayor eficiencia en los puertos y las instalaciones de envío de California, dijo Center. Describió los puertos como un “punto de estrangulamiento” para traer vehículos al país.
“Si no podemos mejorar el rendimiento, tendremos que crear otros caminos hacia el mercado estadounidense”, dijo. “Este problema afecta las necesidades de vehículos, piezas y fabricación, así como al consumidor”.
El Centro reiteró que el sector privado no puede cumplir con estos objetivos por sí solo, razón por la cual programas como el Subsidios de carga de la administración Biden son importantes. Pero aún así, los expertos se han burlado de esos $ 7.5 mil millones en fondos totales como un «gran pago inicial».
Las ventas de automóviles eléctricos, incluidos los vehículos eléctricos con batería y los híbridos enchufables, han crecido en gran medida trimestre a trimestre desde 2020, y hoy representan el 8,4 por ciento de los automóviles nuevos vendidos en todo el país, según datos de la Laboratorio Nacional de Argonne. Y, sin embargo, la satisfacción del consumidor con las estaciones de carga públicas en los EE. UU. están disminuyendo, no mejorando. Eso es, a menos que normalmente usa los supercargadores de Tesla, lo que probablemente explica por qué Ford y General Motors se suben a ese carro. Si no puedes vencerlos, únete a ellos. Quizás sea solo cuestión de tiempo antes de que Kia y Hyundai hagan lo mismo.