Con un descuento dinámico en billetes individuales, la ZVV atrae cada vez más pasajeros esporádicos a trenes, autobuses y tranvías.
Quien viaje más a menudo al campo con un billete sencillo recibirá una bonificación el mes siguiente.
Hace casi cuatro años, la pandemia paralizó temporalmente el transporte público. Se ha recuperado en gran medida de eso. Sin embargo, a largo plazo, el trabajo desde casa se está generalizando cada vez más. La tendencia social también sigue apuntando a un aumento del trabajo a tiempo parcial. Ambos dan como resultado que menos usuarios del transporte público compren una suscripción anual o mensual.
Dado el paso de las suscripciones a los billetes individuales, la industria está experimentando para flexibilizar la oferta. La asociación de tarifas Passepartout del centro de Suiza, por ejemplo, ofrece un «Flexiabo» válido durante 100 días al año. También en este caso, como ocurre con los billetes de varios viajes, se compra un permiso de conducir por adelantado sin saber exactamente cuánto utilizará.
Cuantas más entradas, mayor será el descuento.
La Asociación de Transportes de Zúrich (ZVV) invierte ahora este principio con un modelo único en Suiza, como anunció el martes: con un descuento posterior en función de las ventas. En concreto: quien compre tres o más billetes individuales en el transcurso de un mes recibirá automáticamente una bonificación en forma de crédito para más viajes durante el mes siguiente. La ZVV quiere satisfacer la necesidad de sus clientes de mayor espontaneidad y flexibilidad.
Cualquiera que inicie sesión en la aplicación ZVV y compre entradas aprovechará automáticamente la oferta a partir de ahora. No es necesario registrarse. El requisito previo es que utilice la aplicación actual. Al abrirlo, aparece una ventana informándote sobre la nueva oferta.
El modelo es dinámico: cuantos más días de viaje acumules al mes, mayor será el porcentaje de bonificación. El monto acumulado se acreditará y se aplicará automáticamente cuando compre boletos ZVV adicionales en el mes siguiente. Hay un descuento del 3 por ciento por 3 días de viaje; esto aumenta hasta un máximo del 30 por ciento para 30 billetes.
Se tienen en cuenta los billetes convencionales y los que se adquieren mediante la función de check-in. Sin embargo, la oferta sólo se aplica a las entradas online, que representan aproximadamente 7 de cada 10 entradas vendidas en la actualidad. «Es una prueba de mercado que podemos realizar con poco esfuerzo técnico comercial», afirma la portavoz de la ZVV, Lucía Frei, cuando se le pregunta. En caso de que el modelo se introduzca definitivamente, deberá examinarse la cuestión de la elegibilidad para participar.
El descuento se aplica a billetes individuales individuales. También se incluyen los billetes de conexión, es decir, si alguien tiene un abono para una o más zonas tarifarias pero viaja al resto del área de la red al menos tres veces al mes. Sin embargo, queda excluido para compañeros de viaje o para billetes de bicicletas y perros.
Casi no hay competencia por las suscripciones
¿No existe el riesgo de que la ZVV compita con sus abonos o incluso los canibalice? “Por supuesto que ese no es el objetivo”, responde Lucía Frei. La oferta está dirigida principalmente a clientes ocasionales que no viajan todos los días, no tienen un gran presupuesto o no pueden o no quieren comprometerse con determinadas zonas con antelación. En otras palabras: para quienes viajan al trabajo cuatro o cinco días a la semana, adquirir una suscripción sigue siendo la opción más barata.
La propia ZVV no sabe en detalle cómo funcionará el modelo, pero quiere averiguarlo en lo que inicialmente será una prueba de un año. Se reserva el derecho de ajustar los niveles de descuento durante la prueba. La prueba irá acompañada de encuestas a los pasajeros que se benefician de los descuentos, así como de una evaluación científica.
A continuación, la ZVV presenta los resultados en el sector del transporte público suizo. Según la comunicación, pueden servir de base para un mayor desarrollo de las tarifas nacionales del transporte público. El objetivo general es, por supuesto, animar a más pasajeros a utilizar el transporte público con más frecuencia.