Si tienes dinero y quieres un vehículo eléctrico con la mayor autonomía posible, el aire lúcido es el camino a seguir. Elige la versión correcta y viene con un alcance estimado por la EPA de 520 millas. Tome la ruta correcta, y eso es suficiente para conducir desde Atlanta, Georgia hasta Richmond Virginia sin detenerse. Ninguna persona en su sano juicio conduce más de ocho horas sin siquiera detenerse para usar el baño, pero técnicamente, podría hacerlo. Sin embargo, para la mayoría de las personas, ese tipo de rango es una exageración total. Diablos, incluso 300 millas de alcance es más de lo que mucha gente necesitará.
ArsTechnica informes que un estudio publicado recientemente por la Universidad de Deleware estudió los hábitos de conducción de las personas en el transcurso de un año en el área de Atlanta y luego creó un modelo para ver qué vehículos eléctricos satisfarían las necesidades de esos conductores. Descubrieron que, de los 333 conductores del estudio, muchos no necesitaban un vehículo eléctrico de largo alcance. De hecho, casi el 38 % de los conductores habrían podido realizar el 100 % de sus viajes a lo largo del año con un vehículo eléctrico pequeño y de menor autonomía como el Nissan Leaf.
Eso es sin cargar más que en casa, también. Detenerse para cargar solo unas pocas veces habría permitido que incluso más conductores se salieran con la suya con un EV de menos de 150 millas. Los viajes largos por carretera seguirán siendo inconvenientes en un Nissan Leaf, pero en esa situación, según los informes, tiene más sentido alquilar un automóvil para el viaje en lugar de pagar más por una batería más grande.
“Es más barato alquilar un automóvil por dos días (por año) que gastar 10 mil dólares en una batería mucho más grande”, dijo Willett Kempton, profesor de la Universidad de Delaware. ArsTechnica.
Cuando se le pidió un comentario sobre el documento, Stephanie Searle del Consejo Internacional de Transporte Limpio, dijo ArsTechnica hizo algunos puntos geniales:
Últimamente, muchas de las noticias giran en torno a que la autonomía de los vehículos eléctricos es cada vez más larga, pero el hecho es que si un automóvil de gama más baja funciona, será mejor para la billetera del cliente y para el medio ambiente. El rango más bajo significa baterías más pequeñas, y eso reduce el impacto ambiental aguas arriba de la minería y la producción de baterías. Baterías más pequeñas también significan vehículos eléctricos más eficientes que generan menos emisiones (gases de efecto invernadero) a partir de la producción de electricidad.
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En última instancia, el problema real no es el rango de un EV. Es el hecho de que todavía no hay suficientes cargadores. Si realmente tuviéramos una red de carga confiable, más personas podrían vivir cómodamente con vehículos eléctricos más asequibles, incluso si no tienen la opción de cargar en casa. Afortunadamente, eso está comenzando a cambiar, incluso si ese cambio se produce lentamente. Incluso Tesla ha comenzado abriendo su red de carga a propietarios que no sean de Tesla, lo que debería ayudar a que los viajes más largos sean más fáciles para los propietarios de vehículos eléctricos. Y en unos años, las cosas podrían ser completamente diferentes para los habitantes de apartamentos que solo quieren un EV básico para moverse.