Por alguna razón, a pesar de la densidad, la accesibilidad para peatones y el amplio sistema de transporte público de la ciudad de Nueva York, la gente sigue optando por conducir automóviles en el corazón de la ciudad.. Cuando se tiene en cuenta todo el tráfico, moverse en coche tiene aún menos sentido. Aparentemente, a muchos de esos conductores les encanta estacionar ilegalmente sus vehículos en los carriles para bicicletas de la ciudad de Nueva York, y la ciudad no parece interesada en poner fin al problema.
Callesblog informes que desde octubre de 2016, el servicio 311 de NYC ha recibido más de 76,000 reportes de vehículos estacionar ilegalmente en los carriles para bicicletas. Y, sin embargo, solo el 1,9 por ciento de esas quejas resultó en una multa escrita por la policía de Nueva York. A modo de comparación, entre todos los demás relacionados con vehículos quejas durante el mismo período, el 16 por ciento resultó en multas. Estacionar en un carril para bicicletas también ocupa el último lugar en la aplicación de la ley en la ciudad.
Cuando la policía simplemente decide no hacer cumplir ciertas leyes, lo que hace que las personas dejen de denunciar violaciones, lo que hace que el problema parezca menos grave para los funcionarios de la ciudad. Agregar carriles para bicicletas con estacionamiento protegido o barreras físicas para mantener los vehículos out sería sin duda una forma eficaz de evitar que la gente se estacione en los carriles para bicicletas. Pero también lo haría agresivamente persiguiendo a las personas que bloquean los carriles para bicicletas, la forma en que ciudad ha decidido perseguir a los evasores de tarifas en el metro.
La policía de Nueva York a menudo afirma que no vio personalmente a un conductor bloqueando el carril bici, por lo que no pueden hacer cumplir la ley. Y más del 60 por ciento de las veces, los oficiales que responden a un carril bici La denuncia dijo que no vieron a nadie violando la ley cuando llegaron. Lo que seguramente sucederá cuando el tiempo de respuesta promedio sea de tres horas y 35 minutos.
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Dado que los conductores en Nueva York básicamente pueden tratar los carriles para bicicletas como estacionamiento gratuito, los ciclistas a menudo se ven obligados a sortear el tráfico, lo que puede ralentizar aún más a los conductores. Pero también pone en riesgo la vida de los ciclistas, ya que ahora viajan en automóviles de 5,000 libras que pueden lesionarlos o matarlos fácilmente.
El mayor riesgo para la vida de los ciclistas tampoco es hipotético. Por ejemplo, Madison Lyden, una turista australiana, fue asesinada en 2018 mientras intentaba esquivar a un conductor de Uber que estaba estacionado ilegalmente en el carril bici en Central Park West. Y, sin embargo, a la policía de Nueva York no parece importarle.
La buena noticia es que el concejo municipal está considerando un proyecto de ley que permitiría a los ciudadanos de Nueva York presentar evidencia fotográfica de infracciones de estacionamiento. Desafortunadamente para la gente de Nueva York, la última versión del proyecto de ley se ha diluido significativamente y, si se aprueba, tardará varios años en implementarse en toda la ciudad.
Teniendo en cuenta cómo algunos conductores se sienten insultados ante la idea de tener que compartir la carretera con los ciclistas, uno pensaría que habría más apoyo para mantener las bicicletas en un carril separado, lejos del tráfico de vehículos. Pero aparentemente, el egoísmo tiene prioridad sobre el pensamiento crítico. Y a menos que la ciudad realmente pueda comenzar a hacer cumplir su política de bicicletas,leyes de carril, parece que los conductores continúan atascados detrás de los ciclistas que no pueden usar el carril bici.
También hay mucho más en este problema.por lo que te recomendamos encarecidamente dirígete a Streetsblog para dar su artículo completo una lectura.