Los compradores de vehículos eléctricos pueden obtener hasta $7500 en créditos fiscales federales este año, pero no todos los vehículos eléctricos o fabricantes de automóviles califican para estos créditos. Sin embargo, se está corriendo la voz sobre una laguna que puede permitir que las personas que arriendan vehículos no elegibles obtengan un poco de ese efectivo.
Por lo general, los consumidores comprarán un automóvil elegible y luego solicitarán el crédito cuando presenten sus impuestos. El IRS utilizará el número VIN del vehículo para confirmar si el vehículo califica o no.
A partir de este año, los requisitos para que un vehículo califique son más estrictos que nunca. Deben estar ensamblados en los EE. UU. (no importados de fábricas extranjeras), con mínimos de capacidad de batería, minerales de batería obtenidos de los EE. UU., límites de precios para el vehículo y límites de ingresos para el conductor. (Consulte los requisitos completos en nuestro explicador). El objetivo es incentivar la compra de vehículos asequibles fabricados en el país y solo otorgar crédito a quienes lo necesitan.
Eso significa que marcas como Kia, que fabrica sus vehículos en el extranjero, incluido el popular Kia Niro EV de menos de $ 40,000, no tiene vehículos que califiquen. Lo mismo ocurre con las marcas caras como Rivian y Lucid, cuyos vehículos eléctricos están por encima de los límites de precios.
Sin embargo, hay una manera disimulada de evitar esto. Arrendar un vehículo comprado por una empresa que solicita un comercial crédito.
Una provision(Se abre en una nueva ventana) en la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 extiende el crédito a los vehículos comerciales. Con miras a incentivar la electrificación de la flota, sus requisitos de elegibilidad son más laxos. Un vehículo comercial solo necesita ser un vehículo eléctrico o de celda de combustible de menos de 14,000 libras con una capacidad de batería de al menos 7kWh. No hay requisitos de ensamblaje nacional ni límites de precios.
Pero eso no significa que deba ser dueño de un negocio para obtener el dinero. Los vehículos que reclaman el crédito no tienen que usarse como vehículos comerciales, informa Insider(Se abre en una nueva ventana). Todo lo que se requiere es que una empresa compre los automóviles, pero esa empresa podría ser un agente de arrendamiento de terceros o incluso el brazo financiero de un fabricante de automóviles. Una empresa de automóviles puede comprar sus propios vehículos, solicitar el crédito y transferir los ahorros a sus clientes.
El fabricante de automóviles no está obligado a traspasar esos ahorros, pero varios ya lo están haciendo como táctica de marketing. A principios de esta semana, Lucid envió un correo electrónico anunciando un ahorro total de $7500 en un Lucid a través de esta laguna. «A partir de ahora, los clientes que alquilen cualquier Lucid Air a través de Lucid Financial Services recibirán un ahorro automático de $7500», dice el correo electrónico. «Al aprovechar estos ahorros, los clientes obtienen un pago mensual más bajo».
Lucid anuncia $7,500 en ahorros al arrendar a través de Lucid Financial Services. (Crédito: Emily Dreibelbis/Lucid Motors)
El pago mensual de un Lucid Air es de alrededor de $ 2,000, el sitio web(Se abre en una nueva ventana) dice, por lo que incluso con el crédito no es exactamente accesible. Pero otras empresas como Kia, que fabrica vehículos eléctricos asequibles y populares como el Kia EV6(Se abre en una nueva ventana)— también cobran el crédito y lo pasan a sus clientes.
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Incluso los híbridos enchufables de Kia califican para una parte del crédito en lugar de los $7,500 completos. «En el caso del Niro PHEV, hay un viento de cola de aproximadamente $ 5,250 en el transcurso de un contrato de arrendamiento de 36 meses, así que esté atento», le dice a PCMag el gerente de estrategia y planificación de Kia, Steve Kosowski.
Si bien la laguna socava algunos aspectos importantes de los requisitos de crédito fiscal para los vehículos de pasajeros, sin darse cuenta puede beneficiar la adopción de vehículos eléctricos al reducir los precios en más vehículos. También proporciona una ventaja de negociación potencial para aquellos que buscan arrendar un EV de un fabricante de automóviles que sospechan que puede estar aprovechando el crédito.
Sin embargo, actúe rápidamente, porque el Tesoro de EE. UU. volverá a emitir sus requisitos de crédito fiscal en marzo.(Se abre en una nueva ventana)cuando algunos sospechan(Se abre en una nueva ventana) reducirá el crédito comercial de $7,500 a $3,500. Si la transferencia de ahorros de crédito comercial a los consumidores se pone de moda, los federales también pueden cerrar eso.
Se suponía que el Tesoro emitiría sus reglas antes del 31 de diciembre de 2022, pero como no lo hizo, los vehículos eléctricos que no cumplen con los requisitos de abastecimiento de material de batería de la Ley de Reducción de la Inflación pueden reclamar el crédito fiscal hasta que se publiquen las reglas. Eso no le sienta bien al senador Joe Manchin, un demócrata de Virginia Occidental, quien presentó(Se abre en una nueva ventana) legislación esta semana para establecer la fecha de cumplimiento el 1 de enero de 2023, lo que significa que aquellos que compraron un EV este año pueden obtener menos crédito fiscal.
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