imágenes golibtolibov/getty
Podemos esperar una interrupción continua en la industria global de semiconductores y, por lo tanto, una escasez continua en la cadena de suministro en la industria automotriz a lo largo de 2023, según un nuevo informe del Financial Times. El jefe de Onsemi, Hassane El-Khoury, dijo al periódico que «no hay nada que pueda hacer ahora para cambiar el 2023» y que «agregaremos capacidad cada trimestre, cada mes en 2023 para satisfacer la demanda de nuestros clientes».
El problema comenzó durante la pandemia y los cierres asociados en todo el mundo. Esto provocó que los fabricantes de automóviles dejaran inactivas temporalmente las plantas debido a problemas de salud pública, lo que llevó a algunos a cancelar pedidos justo a tiempo de chips de silicio. Pero a medida que las vacunas estuvieron disponibles y la producción se reinició, las fábricas de silicio que habrían fabricado chips para los fabricantes de automóviles ya cambiaron esa capacidad de producción a otros clientes, como los fabricantes de dispositivos de Internet de las cosas.
Las plantas de chips están funcionando a toda máquina para satisfacer la demanda, pero han advertido que el problema no se resolverá rápidamente.
En consecuencia, los fabricantes de automóviles han tenido que reducir la producción o incluso inactivar ciertas líneas. Y en algunos casos, las compañías automotrices han enviado vehículos sin ciertas características debido a que no pudieron obtener los semiconductores necesarios. Por ejemplo, General Motors ha tenido que revisar su plan para fabricar 400.000 vehículos eléctricos para finales de 2023; ahora espera cumplir ese objetivo con unos seis meses de retraso.
Y los analistas de AutoForecast Solutions esperan que la escasez de chips resulte en la construcción de alrededor de 3 millones de vehículos menos en 2023; por contexto, en 2022, los fabricantes de automóviles enfrentaron un déficit de producción de 4,5 millones de vehículos debido a la escasez, frente a los 10,5 millones de vehículos perdidos en 2021.
Los fabricantes de chips como Onsemi están aumentando la capacidad y construyendo nuevas fábricas y fundiciones, pero es un proceso lento. Hay apoyo de los gobiernos de todo el mundo para hacerlo: en agosto, el presidente de los EE. UU., Joe Biden, promulgó la ley CHIPS and Science Act, que autoriza hasta $ 200 mil millones durante los próximos 10 años en subvenciones a la industria, junto con una serie adicional de exenciones fiscales.
Pero ese alivio tardará algún tiempo en aparecer en las cadenas de suministro, dado que los plazos de entrega oscilan entre 28 y 52 semanas o más. El FT cita al CEO de Infineon, Jochen Hanebeck, diciendo: «Espero una escasez bastante prolongada». El jefe de Stellantis, Carlos Tavares, también cree que el problema continuará durante todo 2023, y eso es una mala noticia para cualquiera que quiera comprar un auto nuevo.