La Administración Federal de Aviación (FAA) ha implementado cambios en el sistema informático para combatir interrupciones como la que ocurrió el 11 de enero, lo que resultó en más de 11.000 interrupciones de vuelo.
El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, escribió una carta describiendo los cambios. En la carta obtenido por ReutersNolen dijo que la FAA introdujo un retraso de una hora para la sincronización de la base de datos, lo que dijo debería evitar que cualquier alerta de archivo inexacta llegue inmediatamente a la base de datos de respaldo.
La FAA aseguró a los legisladores que ha corregido el problema con un cambio de sistema en un esfuerzo por evitar que los archivos corruptos dañen su base de datos de respaldo en el futuro.
Según los informes, la interrupción a principios de este mes fue causada por un contratista de Spatial Front Inc. que eliminó involuntariamente los archivos de computadora utilizados en un sistema de alerta piloto, de acuerdo a el periodico de Wall Street. La FAA dice que ya no está trabajando con los contratistas involucrados en la interrupción que dejó en tierra los vuelos nacionales durante casi dos horas, lo que provocó demoras y cancelaciones en los EE. UU.
La actualización del sistema de la FAA se anunció menos de una semana después de que la Cámara votara para crear un grupo de trabajo para estudiar la base de datos de Avisos para misiones aéreas (NOTAM) de la FAA. Esa base de datos mantiene a los pilotos actualizados sobre información importante y peligros potenciales, incluidos cierres de pistas y restricciones del espacio aéreo. La carta de la FAA, obtenida por Reutersdijo que opera bajo dos sistemas, el sistema NOTAM heredado de EE. UU. que tiene 30 años, y su sistema NOTAM federal más nuevo, calificándolo como la base de su esfuerzo por modernizar el sistema.
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Según la carta, la FAA comenzó a modernizar NOTAM por primera vez en 2019 “y está programado para descontinuar el sistema NOTAM heredado de EE. UU. para mediados de 2025. La carta agregó: “Se planea completar la fase dos de la modernización del sistema NOTAM en 2030”.
Si bien el proyecto de ley para estudiar el sistema de alerta NOTAM fue aprobado abrumadoramente en la Cámara, tiene un futuro más incierto en el Senado. El Senador Pete Stauber, (R-Minnesota) dijo Los New York Times que espera que el proyecto de ley finalmente gane impulso en el Senado, y agregó que es inaceptable que se haya permitido que el sistema de décadas permanezca vigente durante tanto tiempo.
El Senado votó previamente en contra de aprobar un proyecto de ley que habría implementado actualizaciones del sistema en 2019 y 2021, pero los legisladores dicen que esperan que la reciente interrupción le dé al Senado el impulso que necesita para aprobar la legislación más reciente de la FAA.
“Debemos hacer esto”, dijo Stauber a The Times. “Esto es una prioridad. No podemos tener otra falla crítica como la que tuvimos hace un par de semanas”.