La corriente Fórmula 1 Las regulaciones de la unidad de potencia están programadas oficialmente para ser reemplazadas al final de la temporada 2025 después de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) aprobó la próxima generación de reglamentos de unidades de potencia híbrida del campeonato. La temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA verá el debut de autos propulsados por motores turboalimentados V-6 de 1.6 litros, similares a los motores actuales, y sistemas de recuperación de energía más potentes. La nueva unidad de potencia producirá más de 1000 caballos de fuerza utilizando un combustible 100 por ciento sostenible.
El cambio más significativo que verán las unidades de potencia de la Fórmula 1 es la eliminación de la Unidad de generador de motor – Calor (o MGU-H). El MGU-H recolectaba electricidad de los gases de escape que hacían girar el turbocompresor. El MGU-H podría utilizar la energía almacenada para alimentar eléctricamente el turbocompresor, de forma independiente o junto con el escape de combustión. La complejidad de este sistema hizo que el desarrollo de la unidad de potencia de F1 fuera mucho más caro de lo que ya era. El gasto fue una razón citada detrás de la falta de interés de varios fabricantes en ingresar a la Fórmula 1.
La salida máxima permitida de la unidad de generador de motor – Kinetic (MGU-K), el motor eléctrico y el generador del automóvil, se ha incrementado drásticamente para compensar la eliminación de la MGU-H. El MGU-K podrá desplegar una potencia de 350 kilovatios (o 469,3 caballos de fuerza) en lugar de los 120 kilovatios anteriores (160,9 hp). Este aumento también significa que el 46,7 por ciento de la potencia total de salida de un coche de F1 se derivará de un motor eléctrico.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo:
“La introducción de tecnología avanzada de PU junto con combustibles sintéticos sostenibles se alinea con nuestro objetivo de brindar beneficios para los usuarios de automóviles de carretera y cumplir nuestro objetivo de carbono cero neto para 2030. La Fórmula 1 actualmente disfruta de un crecimiento inmenso y confiamos en que estas Regulaciones se basarán en la emoción que han producido nuestros cambios de 2022”.
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Las nuevas regulaciones también establecen que el combustible utilizado en el motor de combustión interna debe estar «certificado como derivado de un esquema de captura de carbono, un combustible renovable de origen no biológico (RFNBO), residuos municipales o biomasa no alimentaria». Con este impulso por la sustentabilidad y los controles implementados para garantizar menores costos de desarrollo, los principales fabricantes de automóviles podrían estar interesados en unirse a Mercedes, Ferrari y Renault en la F1. Se rumorea que tanto Porsche como Audi se unirán al campeonato mundial, pero solo el tiempo dirá si alguien más sigue su ejemplo.