El proveedor de energía de Baden-Württemberg, EnBW, explicó en una entrevista con «Handelsblatt» que el suministro de materiales está causando problemas a la empresa lentamente. Sin embargo, se están manteniendo conversaciones para explorar otras opciones de transporte. El grupo de hulla con sede en Essen Steag y el grupo industrial Thyssen-Krupp, por otro lado, afirmaron que todavía tenían almacenes llenos. Sin embargo, eso cambiará cuando los niveles bajen.
Para que las mercancías puedan transportarse por vías navegables interiores cuando los niveles del agua son bajos, la carga debe dividirse entre varios barcos, explica Martina Becker, responsable de transporte pesado en HGK, en una entrevista con la «Tagesschau». «Así que casi todo el mundo lucha por el pequeño espacio disponible en el agua», dice Becker. El hecho de que se tuviera que cargar la mitad de una carga en dos barcos también duplicó los costos de flete. A esto se suman los altos precios del diésel.
Un traslado de mercancías por ferrocarril o carretera no parece ser una alternativa por el momento. Las obras de construcción en la red Deutsche Bahn y un alto nivel de bajas por enfermedad entre los conductores de trenes dificultan el transporte en tren.Según el director de producción de DB Cargo, Ralf Kloss, el negocio de los trenes de bloque ya se ha estrangulado. Incluso los camiones que pueden cargar un máximo de 25 toneladas de mercancías no pueden reemplazar a un buque de carga que puede transportar 3000 toneladas.