Audi nunca ha sido exactamente un proveedor de automóviles vanguardistas y de aspecto desagradable, pero si ha estado prestando atención a sus conceptos últimamente, particularmente el Granesfera y Esfera activaun poco menos por lo que el Skysphere – prácticamente podrías contar todos los pliegues en ellos con una mano. Esto es intencional, según Marc Lichte, jefe de diseño del fabricante con sede en Ingolstadt. La agresión está a punto de desaparecer y él cree que la invasión rusa de Ucrania podría haber jugado un papel en eso.
Lichte reflexionó sobre la nueva filosofía de diseño de Audi en una entrevista reciente con Equipo superior. Cuando se le preguntó qué podría haber motivado el cambio a un estilo «más suave, más amigable, menos agresivo», como él lo expresó, el jefe de departamento dio una respuesta un tanto inesperada:
“Una de las razones es que hay una guerra no muy lejos [Ukraine] de aquí, que repercute en todos”, dice. “Es una de las razones, me lo imagino.
“La segunda razón es que el potencial de esta plataforma EV, especialmente la conducción automatizada, deja muchas oportunidades para crear algo diferente.
“Antes siempre había un motor de combustión y luego una plataforma. Todo fue arreglado. Y como diseñador pensaste ‘¿Cómo puedo diferenciarme de la competencia?’
“No me gusta este estilo agresivo, hablando honestamente. Hay muchas más oportunidades. Es por eso que los diseñadores en general no se enfocan en este diseño agresivo. Esa es mi interpretación”.
Hemos escuchado de los diseñadores una y otra vez que los automóviles ya no requieren un pesado trozo de metal delante (o, a veces, detrás) del conductor, lo que permite mucha más creatividad con las proporciones. Todavía no vemos que eso se confirme exactamente: hasta ahora, las camionetas eléctricas se ven como siempre lo han hecho las camionetas, en lugar de La idea de Canoo de un camión – pero es un proceso lento.
Es la otra razón por la que Lichte ofrece lo que sorprende. Al principio, reconocer la guerra en Ucrania puede parecer un poco extraño. El siglo XX estuvo plagado de conflictos innecesarios, y los autos no pusieron caras más felices después de cada episodio. Además, Audi está en una posición bastante privilegiada aquí. Cuando todo esto comenzó, Herbert Diess, el entonces director ejecutivo de Volkswagen, matriz de Audi, estaba principalmente preocupado por el costo económico de un embargo energético ruso. Oh, el dolor tiene una forma divertida de manifestarse a veces, ¿no es así?
Pero Lichte no se equivoca. El entretenimiento, el arte y el diseño siempre tienen la habilidad de reflejar el trauma hasta cierto punto. Es por eso todos de repente escaparon a su Cruce de animales isla en los primeros días de la pandemia, o por qué algunos académicos atribuyen La «cultura de la ternura» de Japón con el deseo de sanar después de las atrocidades de la Segunda Guerra Mundial. No soy antropólogo, publico historias sobre coches para vivir. Pero claro, si los diseñadores están desanimados por el estado constante de todo, todo el tiempo, entonces tienes que pensar que eso influirá en sus trabajos diarios al menos un poco.
Aparentemente es una de las razones por las que veremos un Audi más suave. No sé si describiría el Grandsphere como «amigable», y tengo el presentimiento de que definitivamente no lo haré cuando una versión de producción del luxobarge inevitablemente me interrumpa, abandonando la señal. Pero en términos generales, estoy a favor de los autos que se ven menos como si me quisieran asesinar.