Tim Stevens
Hay muchas formas para que las pequeñas empresas celebren su éxito. Puede ser un nuevo letrero llamativo en el exterior, un mueble de alta gama en el interior o una campaña publicitaria que nunca habrían imaginado cuando empezaron. Pero, para las empresas que están literalmente en movimiento, la compra de una primera furgoneta nueva es sin duda un hito importante. En 2024, el Mercedes-Benz eSprinter puede convertirse en la nueva adquisición a la que aspiran muchas pequeñas empresas.
Mucha variedad y mucho espacio.
La Sprinter ha estado en el mercado estadounidense durante más de 20 años desde que comenzó su producción en la fábrica de Mercedes-Benz en Charleston, Carolina del Sur. La nueva eSprinter marca la primera vez que se vuelve completamente eléctrica, y sí, esa versión también se ensamblará en Estados Unidos, complementada con un paquete de baterías de ferrofosfato de litio (LFP) de 113 kWh que alimenta 134 hp (100 kW) o 201 hp. (150 kW) motor que acciona únicamente las ruedas traseras. Mercedes estima una autonomía de 273 millas (440 km) en el ciclo WLTP europeo, lo que probablemente significará alrededor de 250 millas (402 km) cuando se pruebe con el ciclo de la EPA de EE. UU.
Ese paquete de baterías está situado en el piso, entre los rieles del marco, lo que aún deja espacio para un cavernoso compartimiento de carga de 488 pies cúbicos (13,819 L). Con casi 24 pies de largo (280 pulgadas/7112 mm), es suficiente espacio para transportar alrededor de una docena de máquinas de pinball o un Jabba the Hutt completo, completo con todos sus compinches risueños.
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La eSprinter se ensamblará en Charleston, Carolina del Sur.
Tim Stevens
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Actualizar la eSprinter para convertirla en una casa rodante eléctrica requerirá agregar una nueva batería doméstica, ya que no hay forma de aprovechar la energía dentro de la batería de tracción.
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Podrías llenar este volumen con máquinas de pinball.
Tim Stevens
En la práctica, es mucho más probable verlos transportando paquetes, bicicletas, herramientas o cualquier otra cosa que requieran las tareas del día. El que conduje estaba cargado con una caja grande llena con 480 libras (218 kg) de alguna sustancia no revelada y probablemente mundana.
Esa carga no amenazó la capacidad de carga máxima de 2,624 libras (1,190 kg) de la eSprinter. Aún así, llenó muy bien el espacio y mostró las numerosas áreas de amarre repartidas por el espacio árido pero práctico. También está bien iluminado y las puertas laterales, las puertas traseras y el escalón integrados en el parachoques trasero deberían facilitar la carga y descarga. La mayoría de las personas ni siquiera tendrán que agacharse al subir y entrar.
No faltan ayudas a la conducción
Sentarse al asiento del conductor es un poco más complicado. Esa posición es alta y, una vez que hayas subido, mirarás con desprecio a todos los demás conductores que no estén pilotando algo que requiera una CDL. Es una perspectiva privilegiada del mundo que tienes delante, un beneficio que compensa la abyecta falta de visibilidad de lo que hay detrás.
Un espejo retrovisor digital ayuda. Sin embargo, la cámara que alimenta ese espejo está situada tan alta en la parte trasera de la camioneta que no podrás ver el auto detrás de ti en los semáforos. Se agradecería un ángulo más amplio.