Singer es una de esas marcas de las que se habla en anhelo, tonos reverentes por cualquiera que tenga un interés pasajero en los 911. Para aquellos de nosotros que estamos obsesionados con el auto deportivo de larga duración con motor trasero de Porsche, Singer representa un nivel de compromiso con la perfección que solo podemos soñar con poder pagar.
La compañía ha recorrido un largo camino desde sus modestos comienzos en una pequeña tienda en un rincón polvoriento del Valle de San Fernando de Los Ángeles, pero el espíritu que hizo de la compañía algo especial cuando comenzó en 2009 todavía está presente hoy en día, ya que la compañía avanza hacia su enorme nueva instalación de ensamblaje en Torrance, California.
Para tener una idea de cómo es esa nueva instalación y cuál es el proceso de producción actual para estos 911 reinventados de seis a siete cifras, Top Gear fue a la nueva instalación y habló con el CEO Mazen Fawaz. Siendo Top Gear, trajeron cámaras.
Como alguien que tuvo la suerte de visitar las instalaciones originales de Singer en Sun Valley en 2013, es increíble ver que, si bien la escala de operaciones aumenta enormemente, la forma en que se construyen los autos es muy similar. Todavía es en gran medida un proceso manual con artesanos expertos que utilizan los mejores materiales para crear algo lo más perfecto posible.
El ahora famoso lema de Singer, originalmente rocía el dolor.En la pared de esa tienda de Sun Valley, “Todo es importante”, está nuevamente estampado en lo alto de una pared en esta nueva instalación con garabatos del fundador Rob Dickinson.
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A medida que la empresa comienza a reduzca su línea clásica de autosque tiene un tope de 400 unidades para preservar los valores, y comienza a aumentar la producción de sus coches turbo reinventadosserá interesante ver cómo cambia su narrativa la que podría decirse que es la mayor empresa de restauración del mundo.