Este fin de semana se celebrará por primera vez una carrera de esquí transfronteriza: el descenso al pie del Matterhorn, que siempre acapara los titulares. ¿Por qué en realidad?
Marco Odermatt frente al Matterhorn: escena del primer entrenamiento del miércoles en la pista de Gran Becca.
¿Qué hace que este descenso sea tan especial?
Las primeras carreras de descenso de la Copa del Mundo al pie del Matterhorn se celebrarán durante los dos próximos fines de semana. Las carreras masculinas están programadas para el 11 y 12 de noviembre y las femeninas el 18 y 19 de noviembre. Es un proyecto que ha estado en los titulares desde que Franz Julen, el presidente de los ferrocarriles de montaña de Zermatt, anunciado públicamente en el NZZ en mayo de 2020.
Las carreras de descenso masculinas tienen la exclusividad de que el recorrido discurre por dos países, desde Suiza hasta Italia. La salida es en el glaciar Theodul en suelo suizo y la meta es en Laghi Cime Bianche en Italia. La salida está a 3.720 metros sobre el nivel del mar y la meta a 2.840. Ninguna otra carrera de la Copa del Mundo comienza a esta altitud. La salida de reserva masculina y la salida oficial femenina se realizan en suelo italiano, por lo que las rutas no siempre cruzan fronteras.
Si desea llegar desde Zermatt a la zona de destino, tardará unos 75 minutos en varios teleféricos. Desde Cervinia, en el Valle de Aosta, se tarda mucho menos, unos 30 minutos.
La pista se llama Gran Becca, como se llama el Matterhorn en el Valle de Aosta.
¿Hay tantos espectadores como en los festivales folclóricos de Adelboden y Wengen?
La carrera es una coproducción suizo-italiana; la idea fue ideada por Federico Maquignaz, director general de los ferrocarriles de montaña de Cervinia. También se da el caso de que el programa complementario no se lleve a cabo en el mismo lugar ambos fines de semana. El sorteo de los dorsales (viernes y sábado) y la ceremonia de entrega de premios masculina tendrán lugar el sábado en Zermatt, y los mismos eventos femeninos tendrán lugar una semana después en Cervinia. No se esperan marchas populares en el recorrido ni en la zona de llegada, como se sabe en Suiza por las carreras de Wengen y Adelboden con decenas de miles de aficionados. La zona de meta está diseñada para 5.600 espectadores, de los cuales se espera que unos 1.900 viajen desde Zermatt.
¿Saben los habitantes de Zermatt cómo se organiza una carrera de la Copa del Mundo?
En el aparato organizativo se encuentran personalidades destacadas del esquí suizo: el cuatro veces ganador absoluto de la Copa del Mundo, campeón olímpico y campeón del mundo Pirmin Zurbriggen como consultor y el campeón olímpico Didier Défago como constructor de pistas. Sin embargo, en ambos lugares hay poca experiencia en la organización de carreras de la Copa del Mundo, por lo que para el mantenimiento de las pistas se contrató al equipo de Val Gardena, que organiza carreras de la Copa del Mundo desde hace años en Tirol del Sur. Hablando de Italia: para la producción televisiva de SRG se utiliza un dron, pero sólo sobre suelo italiano, porque los productores tuvieron que limitarse a solicitar una licencia y eligieron Italia.
¿Están avanzando los preparativos con amor y armonía?
Los organizadores tienen en su sitio web. un concepto de sostenibilidad de 15 páginas encendido. Sin embargo, en octubre se produjo un gran revuelo después de que se mostraran fotografías de excavadoras del ferrocarril de montaña de Zermatt trabajando en el glaciar Ventina, en el lado italiano. En general, las excavadoras sobre glaciares sobre las que se puede esquiar son un hecho, independientemente de las carreras de la Copa del Mundo. Por ejemplo, las excavadoras rellenan grietas. Según varios glaciólogos entrevistados por el NZZ Trabajos de dragado en un glaciar comparado con el cambio climático ninguna amenaza relevante.
Los organizadores también fueron criticados porque algunas de las instalaciones de la Copa del Mundo en suelo suizo no cumplían con la zona. Los organizadores anunciaron el 2 de noviembre que la “zona correspondiente, descrita por la Comisión Cantonal de Construcción (KBK) como un saliente de pendiente”, no formaba parte de la “pista de carreras real”; se trata de una “sala de caída provisional” que se “utiliza para el establecimiento temporal de redes de seguridad”; «Por lo tanto, la pista de carreras como tal se encuentra dentro de la zona autorizada para deportes de esquí en el lado suizo». Por tanto, las carreras se desarrollarían según lo previsto. Cualquiera que sea el plan: el entrenamiento del jueves tuvo que ser cancelado debido al mal tiempo y el pronóstico para el fin de semana es cambiante.