El placer de conducir será fundamental para el éxito de los futuros vehículos eléctricos de los fabricantes de superdeportivos como Lamborghini y su vecino Ferrari, en Maranello. Ambos enfrentan el desafío de brindar emoción sin el rugido y el dramatismo de un motor. Pero esto también presenta a los fabricantes la oportunidad de probar algo nuevo.
Dinámica de conducción
Fotografía: Lamborghini
Para el Lanzador, esto significa el Lamborghini Dynamic Veicolo Integrata, o LDVI, un sistema de control de la dinámica de conducción. La compañía dice que «se integrarán considerablemente más sensores y actuadores en el LDVI en el futuro para crear un comportamiento de conducción aún más fino y preciso, con innovación en el hardware y también en el algoritmo de control que gestiona los componentes». Sin embargo, lo que realmente significa esta sobrecarga del sensor en realidad no está muy claro. Aún así, en un intento por entusiasmar a los entusiastas de la conducción preocupados por cómo se sentirá un superdeportivo eléctrico, Lamborghini agrega: “Cuantos más sensores y datos se alimentan al sistema de control, más refinado es el algoritmo para brindar los matices de las sensaciones de conducción y la retroalimentación. ”
En el interior, el Lanzador logra esquivar la mayoría de los clichés habituales de los autos conceptuales. El volante no se pliega en el tablero, no hay hologramas ni drones con cámara autónomos que suben selfies a Instagram. Es un interior que luce fresco y moderno, pero que hace que el Lanzador parezca creíble; no un concepto lejano destinado solo a las paredes de los dormitorios de los adolescentes.
El diseño 2+2 significa que hay dos asientos pequeños detrás del conductor y el pasajero de la primera fila, y detrás de la segunda fila hay un área de almacenamiento generosa que, según Lamborghini, es adecuada para «llevar todo tipo de equipo deportivo o equipaje». De hecho, el concepto se presenta con un conjunto de bolsos hechos a la medida, naturalmente, y si este espacio llega a la producción, podemos ver que el Lanzador es algo práctico… al menos para un Lamborghini. También hay un frunk, debido a la falta de motor debajo de la nariz, y el gran portón trasero de vidrio se abre para facilitar el acceso, haciéndose eco del Lamborghini Espada de la década de 1970.
Ningún prototipo de 2023 estaría completo sin una gama de materiales reciclados y sostenibles. Para el Lanzador, Lamborghini usa cuero curtido con agua procedente de la producción de aceite de oliva, junto con lana Merino renovable, «carbono regenerado» hecho con resina de base biológica, hilo sintético hecho parcialmente de plástico recuperado del océano y espuma impresa en 3D. en los asientos y fabricados con botellas de plástico recicladas, entre otros residuos.
El Lanzador no es un superdeportivo eléctrico del mismo linaje que íconos como el Miura, el Countach y el Aventador. Eso vendrá después. Por ahora, es una demostración de cómo una plataforma eléctrica brinda a los fabricantes de automóviles y a sus diseñadores la oportunidad de crear algo nuevo: un cuarto modelo de vehículo para Lamborghini, en este caso.
Por lo tanto, elude cuidadosamente el tema complicado de cómo se verá, conducirá y sonará un superdeportivo Lamborghini cuando se prohíba la combustión interna, y por ahora puede atraer a nuevos clientes que no buscan un auto de carreras callejero que escupe llamas en el primer lugar.