Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.
Los vehículos eléctricos se están convirtiendo rápidamente en los eternos rezagados del mercado, ya que toda la industria continúa lidiando con una demanda lenta y una verdadera avalancha de competencia, particularmente de China. En este duro contexto, mientras algunas empresas como Lucid Group dependen de sus benefactores ricos en efectivo, particularmente los sauditas y sus bolsillos prácticamente sin fondo, es probable que otras como Fisker quiebren a medida que la guadaña del mercado se acerque a sus entidades más débiles.
Qué día en tierra de vehículos eléctricos…$TSLA rebajado a medida que caen las estimaciones de entrega.$LCID recibe otros mil millones de dólares de los sauditas.$FSR dice que el fabricante de automóviles que podría haber realizado una transacción de ahorro se ha retirado.
– diversión con números (@funwithnumberz) 25 de marzo de 2024
Es probable que Fisker (FSR) se quiebre ahora
Las acciones de Fisker se detuvieron ahora en 0,08 dólares después de caer en picado un 30% debido a informes que indicaban la ausencia de un acuerdo con otro fabricante de automóviles. Guau. pic.twitter.com/IlJXC96Lxv
— Alfonso (@AfonsoEV_) 25 de marzo de 2024
Hace apenas unos momentos, las acciones de Fisker alcanzaron el nivel de 8 centavos por acción y se detuvieron, a la espera de un anuncio de la compañía.
Luego, en una nueva presentación ante la SEC, Fisker anunció que su acuerdo de salvamento con un «gran fabricante de automóviles» no se concretó:
«Después del cierre del mercado el 22 de marzo de 2024, Fisker Inc. (la “Compañía” o “Fisker”) recibió una notificación del gran fabricante de automóviles con el que la Compañía había estado en negociaciones para una posible transacción de que el fabricante de automóviles puso fin a las negociaciones. Tras dicha terminación, la Compañía continúa evaluando alternativas estratégicas».
Actualmente, Fisker está explorando una variedad de opciones, incluida la bancarrota del Capítulo 11, la reestructuración de la deuda y recurrir a los mercados financieros para obtener liquidez adicional.
Entonces, ¿cómo llegó Fisker a este punto más bajo financiero? Bueno, la empresa tomó una serie de malas decisiones que ahora han llegado a perjudicar su viabilidad financiera:
- Una mezcla de productos limitada con un solo vehículo eléctrico actualmente en el mercado: el Fisker Ocean SUV, que comienza en alrededor de $40,000.
- El SUV Fisker Pear, más asequible y de 30.000 dólares, enfrenta retrasos excesivos en su lanzamiento
- La subcontratación de la fabricación para contratar fabricantes de vehículos eléctricos como Magna-Steyr, ignorando en gran medida la logística como los controles de calidad, la entrega de piezas y el servicio al cliente.
- Después de incumplir sus objetivos de entrega para 2023 en más del 50 por ciento, la empresa cambió a un modelo de distribuidor-socio. Pero este cambio parece haber llegado demasiado tarde.
- Software interno que tiene bastantes errores.
- Actualizaciones OTA fallidas.
Al 15 de marzo, Fisker tenía sólo 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo. Es más, su efectivo sin restricciones y de fácil acceso ascendía a sólo 32 millones de dólares. En consecuencia, el fabricante de vehículos eléctricos detuvo la producción durante seis semanas hace unos días para explorar opciones estratégicas.
Lucid Group (LCID) recibe mil millones de dólares de una filial del PIF saudí
Si bien los días de Fisker parecen contados, Lucid Group continúa beneficiándose de la generosidad de su mayor accionista: el PIF saudí. Específicamente, Lucid Group ha celebrado un acuerdo con una filial saudita de PIF, Ayar Third Investment Company, mediante el cual el jugador de vehículos eléctricos venderá hasta mil millones de dólares en acciones preferentes convertibles en una colocación privada.
Actualmente, Lucid Group vende solo un modelo en el mercado: el sedán eléctrico premium Lucid Air. Tiene la intención de lanzar un SUV eléctrico, denominado Gravity, a finales de 2024.
Hace unos meses notamos que Lucid Group no podrá vender el SUV Gravity a un precio inicial de alrededor de $ 80,000 sin efectivo saudita adicional.
Si bien Lucid Group ha logrado reducir su tasa de consumo de efectivo trimestral de alrededor de mil millones de dólares a aproximadamente 700 millones de dólares, continúa lidiando con la lenta aceptación del costoso sedán Lucid Air, que mantiene su volumen de ventas bajo y su inventario elevado. En este contexto, la compañía probablemente no podría permitirse el lujo de reajustar su línea de producción para otro modelo sin incurrir en costos operativos y de capital adicionales significativos, especialmente porque los costos de producción de Gravity probablemente sean mucho más altos que el precio de $ 80,000 para la variante base.
El desarrollo de hoy le brinda a Lucid Group otra oportunidad de demostrar su valía. Por supuesto, esta no es la primera vez que los saudíes vienen a rescatar a la empresa en conflicto. Además de las repetidas inyecciones de efectivo del PIF, el propio Estado saudí ha desempeñado un papel importante a la hora de apuntalar la debilitada cartera de pedidos del Grupo Lucid al firmar un pedido de suministro de una década de duración por hasta 100.000 vehículos eléctricos a cambio de una instalación dedicada a la fabricación de vehículos eléctricos, denominada AMP-2, en la Ciudad Económica Rey Abdullah (KAEC) en Jeddah.