Las ventas de vehículos eléctricos han estado en aumento. Todavía estamos un poco alejados de la adopción masiva, pero estamos llegando lentamente. Con esas ganancias de EV vienen ganancias en la reducción de las emisiones de carbono. Pero hay un problema como La conversación Señala. Las ventas de grandes camionetas y SUV con mal consumo de gasolina están contrarrestando las ganancias obtenidas por la adopción de EV.
Si bien algunos fabricantes de automóviles están promocionando Ventas de EV, la parte inferior fea de esas ventas es que están en la parte trasera de las camionetas y SUV. Empresas como Vado por ejemplo. Ford dice que es el fabricante de automóviles EV No. 2 en el Estados Unidos con ventas del F-150-Lightning y Mustang Mach-E en agosto. Pero profundice en esas ventas y verá que en agosto se vendieron más de 58,000 camionetas F Series; casi 421,000 vendidos este año hasta ahora. Y no es sólo Ford. Hasta octubre de 2021las ventas de camiones ligeros superaron el 75 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU.
El problema de todo esto es doble. Si bien las ventas de vehículos eléctricos están aumentando, siguen siendo una fracción de todas las ventas de automóviles en EE. UU. y se espera que alcancen el seis por ciento para fines de año. Eso todavía no es suficiente para tener mucho efecto en la reducción de las emisiones de carbono. Y un análisis de los datos de la EPA por La conversación muestra que el deseo insaciable de los estadounidenses por estos grandes vehículos no ayuda en nada a reducir las emisiones.
Mi análisis de los datos de la EPA muestra que hasta 2021, las emisiones más altas del mercado se trasladan a vehículos más grandes y potentes e inundan las posibles reducciones de dióxido de carbono de los vehículos eléctricos. por más de un factor de tres.
Entonces, ¿qué puede hacerse? Muchos, principalmente en el ámbito de la política. Pero todo está cubierto de burocracia, y cualquier cosa significativa tomaría tiempo y aceptación pública. Pero se están dando pasos, como el GM anuncia una asociación con el Fondo de Defensa Ambiental que «abordará los camiones ligeros grandes como parte de los nuevos estándares que apuntan a una reducción del 60 por ciento en las emisiones de gases de efecto invernadero en toda la flota para 2030». Sin embargo, en general, la gente solo necesita dejar de comprar grandes camionetas y SUV, y los fabricantes de automóviles deben trabajar para hacerlos más limpios y eficientes.