Las reglas del 2022 Genesis GV70 3.5 AWD, en serio

Los crossovers de lujo están a la venta en estos días. Cada fabricante de automóviles parece ofrecer uno, con diversos grados de éxito. Si bien el formato está más o menos establecido, hay un crossover de lujo que merece atención adicional. Es el Genesis GV70 2022 y, como básicamente todos los productos Genesis, golpea muy por encima de su categoría de peso.

El GV70 es el segundo modelo de SUV en la línea de Génesis después el GV80 de tamaño mediano (que también gobierna, tbh).Al igual que su hermano mayor, el GV70 ofrece un estilo completamente único, excelentes materiales, una gran calidad de construcción y una transmisión fantástica por menos dinero de lo que piensa.

Ese excelente tren motriz, en el caso de mi vehículo de prueba, es el V6 biturbo SmartStream de 3.5 litros estelar que se encuentra en muchos otros modelos de Kia/Hyundai/Genesis. Es un pequeño motor desgarrador, que produce 375 caballos de fuerza y ​​391 libras-pie de torsión. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total estándar. Hay un cuatro cilindros turbo de 2.5 litros disponible por $12,500 menos que el V6 con solo un déficit de 75 caballos de fuerza, por lo que también vale la pena considerarlo.

Ese tren motriz, combinado con un chasis bien controlado, hace que el GV70 sea cómodo y silencioso para conducir por la ciudad y sorprendentemente bueno en una carretera rápida y sinuosa. Siempre hay suficiente potencia y torque disponibles, los niveles generales de agarre son altos y el chasis se desvía hacia el lado del subviraje, por lo que no es probable que te estrelles contra un árbol si te pasas de la raya. La dirección del GV70 es asistida eléctricamente, así que aunque no está cargada de retroalimentación, es lo suficientemente precisa, y este es un crossover, ¿a quién le importa?

Al ser un crossover de lujo, es de esperar que el interior del GV70 sea un buen lugar para sentarse. En las palabras de el difunto gran Robert Evans, «Puedes apostar tu trasero a que lo es». En serio, cuando hablo de que Génesis supera su categoría de peso, esta es una de las cosas de las que estoy hablando. Todos los materiales se sienten de alta calidad. Hay un gran uso de metal en puntos de contacto importantes, en lugar de plástico; el cuero se siente suave pero duradero, y las pantallas son nítidas y vibrantes. Es una gran cabaña. Cero carne aquí.

Desde el punto de vista de la ergonomía, el GV70 también sobresale. Soy lo que se describe científicamente como un «tipo grande», mido 6 pies y 4 pulgadas, y en ningún momento tuve problemas para encontrar una posición cómoda como conductor o pasajero. Incluso los asientos traseros son razonables, si no espaciosos para alguien de mi tamaño. Las dimensiones exactas son 39,6 pulgadas de altura y 41,3 pulgadas de espacio para las piernas en la parte delantera, 39,1 pulgadas y 37,2 pulgadas en la parte trasera, respectivamente. El volumen de carga es de 28,9 pies cúbicos detrás de la segunda fila de asientos.

Al ser un vehículo coreano moderno, la lista de tecnología estándar de seguridad y entretenimiento que se ofrece es bastante completa. Mi vehículo de prueba es el modelo Sport Prestige de primer nivel, lo que significa que viene con cosas como una pantalla de instrumentos 3D de 12.3 pulgadas (odio las 3D, me da dolor de cabeza, pero puedes apagarlo) y un 14.5- Pantalla de infoentretenimiento de pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, porque claro, y el estéreo Lexicon actualizado es bastante bueno. No «Mark Levinson en un Lexus” bueno, pero cerca.

La tecnología de seguridad incluye todos los grandes éxitos, como monitoreo de puntos ciegos, control de crucero adaptativo con parada y avance y asistente de conducción en carretera, frenado de emergencia automático, luces altas automáticas, cámaras decentes delanteras y traseras y asistencia de estacionamiento remota. Casi todo lo anterior viene de serie; a diferencia de los alemanes ze, Génesis no está en el negocio de empacarte y atenuarte por seguridad.

El precio del Genesis GV70 comienza en $ 43,995 eminentemente razonables, incluido un cargo de destino de $ 1,095. Mi GV70 3.5 AWD Sport Prestige completamente cargado llegó a $66,570 un poco menos atractivos. La competencia del GV70 incluiría el BMW X3, el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLC-Class y el Lexus RX, todos los cuales ofrecen un rendimiento y características similares por un precio similar. Al final del día, seguiría eligiendo el Génesis porque me encanta el estilo y la forma en que se conduce.

Los días en que los autos coreanos eran una opción barata y peculiar quedaron atrás. Genesis ya no es algo que compras porque no puedes pagar un auto alemán; es algo que compras porque compite con la competencia europea, ya menudo la supera, y lo hace con estilo. Recomendaría de todo corazón el GV70 a alguien que intente comprar en el segmento de crossover de lujo. De hecho, ya tengo, a varias personas. Las reglas del GV70.