Extender HS2 a Euston implicará una «priorización cuidadosa de los requisitos» y un «compromiso», advirtió el ministro ferroviario.
Huw Merriman dijo a los parlamentarios que el Gobierno está utilizando la suspensión de dos años del trabajo en la estación del norte de Londres para “desarrollar un plan más asequible” para el ferrocarril de alta velocidad.
El gobierno anunció en febrero que pausaría el trabajo de HS2 en Euston porque los costos se habían disparado a £4,800 millones en comparación con un presupuesto inicial de £2,600 millones.
En una declaración escrita al Parlamento, el Sr. Merriman dijo: “La estación no es asequible a este costo y, en cualquier caso, el gobierno no tiene el margen financiero para proceder con la construcción durante los próximos dos años.
“Por lo tanto, utilizaremos el tiempo para analizar nuevamente el diseño de la estación de Euston para garantizar que cumpla con los pasajeros, la comunidad local y los contribuyentes.
“Esto incluirá considerar cómo podríamos asociarnos con el sector privado para capturar beneficios para los clientes.
“Requerirá una priorización cuidadosa de los requisitos y la voluntad de las partes interesadas de comprometerse”.
Merriman agregó que visitó el sitio de Euston en abril y «vio por mí mismo los desafíos de construir una estación compleja en un entorno urbano denso».
El proyecto implica la integración de los servicios HS2 con el ferrocarril principal existente y el metro de Londres.
Ahora no se espera que los trenes HS2 lleguen a Euston hasta 2041 como muy pronto después de haber sido programado inicialmente para 2026.
Merriman escribió que los horarios revisados se confirmarán una vez que se hayan rediseñado los planes para Euston.
En 2015 se estableció un presupuesto de 55 700 millones de libras esterlinas para todo el proyecto HS2.
Pero el costo objetivo, excluyendo el tramo este de la Fase 2b desde West Midlands hasta East Midlands, se disparó a entre £ 53 mil millones y £ 61 mil millones (a precios de 2019).