Claro, el primer maniquí de prueba de choque masculino se introdujo en 1949, el primer maniquí de tamaño infantil apareció en 1994 y hubo incluso un alce de prueba de choque en uso a principios de este año. Pero, no ha habido un maniquí de prueba de choque femenino representativo desde que comenzaron las pruebas. Hasta ahora.
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Finalmente, 73 años completos después de que comenzamos usando maniquíes de prueba de choque Para averiguar qué tan seguro es un automóvil para sus ocupantes, en realidad tenemos un maniquí femenino para poner a prueba. Hasta este momento, los investigadores estaban usando una versión reducida de la unidad de prueba masculina, que está más o menos en línea con las proporciones de una niña de 12 años.
Como era de esperar, esto condujo a más incidentes de lesiones para las mujeres involucradas en accidentes automovilísticos en el mundo real. Y, a pesar de representar alrededor de la mitad de todas las personas involucradas en accidentes, las mujeres representan un porcentaje mucho mayor de personas lesionadas en colisiones.
Ahora, los investigadores finalmente podrán descubrir cómo el cuerpo de una mujer se ve afectado por un accidente. como informa la bbc que los investigadores en Suecia han creado un muñeco de prueba que en realidad refleja a la mayoría de las mujeres. Según la BBC:
“Un equipo de ingenieros suecos finalmente ha desarrollado el primer maniquí, o para usar un término más técnico, herramienta de evaluación del asiento, diseñado en el cuerpo de la mujer promedio.
“Su maniquí mide 162 cm (5 pies 3 pulgadas) de alto y pesa 62 kg (9 7 libras), más representativo de la población femenina”.
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El maniquí ha sido desarrollado en un laboratorio de pruebas sueco dirigido por Astrid Linder, directora de seguridad vial del Instituto Nacional de Investigación de Transporte y Carreteras de Suecia. El informe de la BBC agrega:
“La Dra. Linder cree que su investigación puede ayudar a dar forma a la forma en que se especifican los automóviles en el futuro y destaca las diferencias clave entre hombres y mujeres. Las hembras son más bajas y livianas que los machos, en promedio, y tienen diferentes fortalezas musculares.
“Debido a esto, responden físicamente de manera diferente en un accidente automovilístico”.
Ahora que se ha desarrollado el dummy, los legisladores deberán modificar sus requisitos de prueba para hacer cumplir su uso.
Tal como está, la BBC dice que «no existe ningún requisito legal para que las pruebas de seguridad de los automóviles para colisiones de impacto trasero se realicen en otra persona que no sea el hombre promedio». Esto se aplica a los requisitos de prueba de la UE y los EE. UU.
Es un paso en la dirección correcta, pero hay muchas más investigaciones y datos centrados en los hombres que deben abordarse a continuación. Si quieres saber más sobre el sexismo cotidiano en el mundo, te recomiendo leer mujeres invisibles por Carolina Criado Pérez – algo de esto es realmente impactante.