Los agricultores alemanes se han manifestado en toda Alemania desde el lunes para luchar contra los recortes de subvenciones. Los transportistas se unen y luego los maquinistas también se declaran en huelga.
Ánimo acalorado a diez grados bajo cero: protestas de agricultores en Berlín.
El lunes por la mañana temprano, más de 600 tractores avanzaban en columna frente a la Puerta de Brandeburgo en Berlín, a la vista del Parlamento. Los agricultores alemanes hablan en serio con su anuncio de que «dieselizarán» el gobierno del semáforo de Berlín. Unos días antes de Navidad, el presidente de los agricultores, Joachim Rukwied, anunció que a partir del 8 de enero los agricultores «estarían presentes en todas partes como nunca antes se había experimentado en el país».
Y así sucedió. No sólo en el centro de Berlín, sino en toda Alemania, los agricultores bloquearon el lunes con sus vehículos las carreteras secundarias, las entradas de autopistas y el centro de las ciudades y obstaculizaron enormemente el tráfico. Los transportistas los ayudaron porque protestaron contra el peaje de los camiones y exigieron descuentos en el combustible. Y luego los maquinistas también están en huelga a partir del miércoles por la mañana, por lo que los viajeros están a merced de un paralismo. Alemania se verá frenada durante toda la semana. Está previsto que las protestas de los agricultores duren hasta el viernes, y la huelga del sindicato de maquinistas también durará desde el miércoles por la mañana hasta el viernes.
Esta “semana de acción” culmina con una protesta en Berlín el próximo lunes, en la que, según la policía, están registrados 10.000 participantes. También se espera que miles de tractores regresen a la capital. Sólo este lunes llegaron a Munich 10.000 manifestantes, informó la Asociación de Agricultores de Baviera.
¿Se trata realmente sólo de subvenciones al diésel agrícola?
Los agricultores están especialmente preocupados por las subvenciones al diésel agrícola y la exención del impuesto sobre vehículos agrícolas. El gobierno federal quería cancelar ambos planes, pero retiró parcialmente estos planes después de las protestas de diciembre.
Protesta del “semáforo” en Baja Sajonia.
El resultado: los agricultores seguirán exentos del impuesto sobre los vehículos, pero los subsidios al diésel agrícola se eliminarán gradualmente. Esto no es suficiente para los agricultores: «Los recortes ponen en última instancia en peligro la seguridad del suministro de alimentos locales y de alta calidad», afirmó el lunes por radio el presidente de la asociación, Joachim Rukwied.
Habeck y los límites del debate democrático
Cuando el Ministro de Economía Verde, Robert Habeck, regresó el jueves por la tarde de sus vacaciones en ferry por el norte de Alemania, los enojados agricultores lo esperaban y le impidieron desembarcar. El ferry de Habeck partió de nuevo y sólo aterrizó en la pequeña ciudad de Schlüttsiel por la noche para que el ministro pudiera regresar a casa.
El lunes, Habeck dijo en un vídeo que había distribuido en las redes sociales: “Circulan llamadas con fantasías de subversión. Se están formando grupos extremistas y se exhiben abiertamente símbolos nacionalistas étnicos”. En su discurso de ocho minutos y medio, Habeck aprovechó las protestas de los agricultores como una oportunidad para hablar sobre el valor de la democracia y la lucha contra sus enemigos. «Cuando cuelgan horcas de tractores, cuando convoyes de tractores se dirigen a casas privadas, entonces se ha superado un límite».
Los agricultores bloquean el lunes por la mañana una entrada a la autopista en Hesse.
La asociación de agricultores también pidió a sus miembros que actúen con moderación. El presidente de la asociación, Rukwied, se distanció de la gente en el muelle del ferry: “Este tipo de bloqueos están prohibidos. Somos una asociación que defiende las prácticas democráticas”. Rechazamos ataques personales, insultos, amenazas, coacciones o violencia. Se debe respetar la privacidad de los políticos. No se quieren grupos con deseos de subversión en ninguna manifestación.
Recientemente, los agricultores han obtenido grandes beneficios.
Muchos otros políticos federales también habían expresado su preocupación de que las protestas de los agricultores pudieran ser secuestradas «por la derecha», incluida la ministra socialdemócrata del Interior, Nancy Faeser, y el ministro de Agricultura Verde, Cem Özdemir, que se habían puesto del lado de los agricultores desde el principio. Las ganancias de los agricultores han aumentado durante el mandato de Özdemir. El líder de la CDU, Friedrich Merz, expresó su solidaridad con los agricultores en un mitin en Meschede, en la región de Sauerland.
El clima político se ha calentado aún más desde diciembre. El punto de partida fue la sentencia del Tribunal Constitucional Federal de noviembre, que declaró nulo el presupuesto federal. El “semáforo” buscó entonces opciones de ahorro y privó a los agricultores de los beneficios mencionados. Los tractores entraron inmediatamente en Berlín. La asociación de agricultores contabilizó alrededor de 3.000 el 18 de diciembre. La policía habló de 1.700.
Apoyo en Baviera a los agricultores que protestan.
La agricultura alemana tiene problemas estructurales. Aunque los agricultores alemanes han tenido dos años buenos con ganancias significativamente mayores, esto fue precedido por un período difícil y de todos modos no hay certezas en la agricultura.
Muerte agrícola y sobrerregulación
La industria está altamente subsidiada y fuertemente regulada. Los agricultores no pueden traspasar los mayores costos a los consumidores como los empresarios independientes porque no fijan los precios. El éxito sólo puede lograrse a través de masas y grandes cantidades. En consecuencia, sólo sobreviven las grandes empresas; La muerte de la finca continúa. Además, los agricultores se sienten limitados por una burocracia excesiva. En los países europeos vecinos hay más libertad, lo que repercute negativamente en la competitividad alemana.
Al mismo tiempo, Alemania, como la mayoría de los países, depende de sus agricultores: debe evitarse una dependencia excesiva de las importaciones por razones estratégicas. Ya ha demostrado ser un problema en la industria energética.