Los autos finales de ‘última llamada’ de Dodge se retrasaron debido a la explosión de los motores


Imagen para el artículo titulado Dodge revelará lo último de 'Última llamada'  Challengers y Chargers tan pronto como sus motores dejen de explotar

Imagen: Stellantis

esquivar tiene reveló seis de los siete Challengers y Chargers de la edición Last Call eso despedirá al dúo con una explosión el próximo año. El último debe ser bastante especial. Mientras que el resto son esencialmente paquetes visuales, el último de la raza ha sido diseñado para avergonzar al Hellcat de 717 caballos de fuerza, y presumiblemente a los gustos de las variantes Redeye y Super Stock aún más poderosas. Se suponía que se revelaría en SEMA en Las Vegas la próxima semana. No lo será, por una muy buena razón.

Las malditas cosas siguen explotando. Por La Oficina de Detroit:

“Pero nos encontramos con algunos problemas”, [Dodge CEO Tim] explicó Kuniskis. Para ser más precisos, el V-8 modificado explota cuando se lo lleva al límite en el laboratorio de pruebas de Dodge. No estamos hablando de una avería menor. Aparentemente, los motores realmente han estado explotando.

Y con una solución aún por desarrollar, Dodge decidió que esperaría un poco antes de mostrar lo que había anunciado como la más dramática de las ediciones especiales de Last Call.

“Creo que lo tenemos resuelto, si no explotamos más motores”, dijo Kuniskis. “Creemos que lo arreglamos, pero todavía estoy conteniendo la respiración”.

El Charger King Daytona y el Challenger Black Ghost, las ediciones especiales más caras de Last Call ya reveladas, cuestan un poco más de $ 100,000, incluido el destino. El acto final sin nombre, entonces, podría parecer bastante tonto en términos de costo y potencia. Durante el verano, Información privilegiada de Mopar compartió el rumor de que estos misteriosos muscle cars producirán 909 hp, gracias a un E85 sintonizado de fábrica.

Kuniskis coronó esta revelación al agregar que si la pirotecnia de laboratorio realmente terminó, Dodge debería poder revelar su arduo trabajo antes de fin de año. Los motores deberán soportar muchas pruebas prolongadas en dynos antes de que Stellantis pueda considerarlos aptos para la venta. En ese momento, la pregunta realmente se convierte en «¿cómo lo llamarán?» Será difícil superar a “Swinger”, por decir lo menos. Pero espero que lo intenten.



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