Los defensores de los vehículos autónomos nos siguen diciendo ellos son los futuro del transporte – más seguro que los conductores humanos, más confiable, y una solución a todo el tiempo que perdemos atrapado en el trafico. Pero antes de que puedan convertirse en plata bala a todos nuestros problemas de transporte, son voy a tener que acostumbrarme a esa otra amenaza en el camino: conductores humanos.
En caso que te lo hayas perdido:
Esta es una dura lección que algunos servicios de taxis autónomos están aprendiendo al poner sus coches autónomos para trabajar en estados como California. Eso es porque estos taxis autónomos son terminan cada vez más en accidentes de atropello y fuga mientras atraviesan ciudades como San Francisco. TEl giro aquí es que los autos autónomos suelen ser la víctima, no el autor del accidente..
De acuerdo a un nuevo informe de NBC Newslos autos de Waymo y Cruise, así como otras empresas tecnológicas como Apple y Zoox respaldada por Amazon, terminan cada vez más en atropellos y fugas. accidentes causados por conductores humanos. Un ejemplo del informe sierra un chevrolet perno del enredo de Cruise respaldado por GM con un Infiniti Q50 haciendo donas en las calles de San Francisco. El conductor del Infiniti huyó de la escena, dejando el coche de crucero golpeado y magullado.
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Esto es un ocurrencia cada vez más común en San Francisco, informa NBC, ya que hubo 36 choques de atropello y fuga entre automóviles autónomos y conductores humanos en 2022. En lo que va del año, ha habido siete choques de este tipo en los que el conductor humano huyó de la escena. NBC informa:
Los atropellos y fugas plantean un problema para la tecnología sin conductor y su futuro: incluso cuando los automóviles autónomos están programados para hacer todo bien, puede ser difícil evitar los errores de los conductores humanos.
Hasta el momento, al menos tres incidentes entre automóviles autónomos y conductores humanos han resultado en lesiones a los ocupantes del automóvil autónomo. NBC informa que en los tres casos denunciados, “los conductores de los otros autos abandonaron la escena sin intercambiar información”.
En uno de los casos denunciados, un vehículo Cruise en modo autónomo fue chocado por detrás dos veces por un conductor de Honda en el Golden Gate Park. El automóvil se detuvo en un semáforo en rojo con dos empleados de Cruise adentro “cuando el conductor de Honda lo golpeó por detrás”, luego, continúa el informe, “el conductor de Honda retrocedió varios pies, se detuvo y condujo hacia adelante nuevamente, haciendo contacto con el Cruise”. vehículo por segunda vez.”
En California, como es el caso en la mayoría de los lugares civilizadossi estás involucrado en un accidentese espera que salga e intercambie el seguro y los datos de contacto con la otra parte. Pero si la otra parte es un automóvil autónomo, ¿con quién intercambia información? Esta es una consulta que se le ha ocurrido a Cruise, como vocero de la compañía le dijo a las noticias de NBC:
La mayoría de la gente quiere hacer lo correcto e intercambiar información de contacto, pero dado que interactuar con un AV es novedoso para muchas personas, queremos asegurarnos de que tengan un número de contacto fácilmente identificable que se muestre en el exterior del AV.
La policía de San Francisco también dijo en un comunicado compartido con NBC News que su política actual era «documentar e investigar todas las colisiones que involucran vehículos autónomos». A pesar de estos esfuerzos por denunciar incidentes que involucran a los autos sin conductor, muchos de los conductores culpables se salen con la suya con muy poco castigo por sus acciones.
En California, un conductor que abandona la escena de una colisión podría ser procesado por un delito menor, y si alguien resultó herido en el accidente, podría enfrentar un cargo de delito grave punible con hasta cinco años de prisión.
Hasta ahora, policia de san francisco dijo a NBC News que “no sabía” si alguno de los accidentes reportados había sido seguido por cargos criminales para los involucrados.
Empresa de conducción autónoma WaymoSin embargo, dijo que mantenía sus «opciones abiertas sobre cómo responder» a tales incidentes. En un comunicado, la startup le dijo a NBC News que «puede informar el evento a las fuerzas del orden público» si uno de sus autos fue «víctima de un delito».
San Francisco es un campo de pruebas para los autos autónomos en este momento. Y eso significa que también debería ser el lugar donde la legislación y la cortesía común en torno a los vehículos autónomos también se ajusten.
De lo contrario, cuando más y más autos autónomos circulen por las carreteras de EE. UU., los legisladores tendrán que luchar para llegar a un acuerdo sobre cómo manejar este tipo de accidentes en un estado.por-base estatal, y eso seguramente conducirá a la confusión.