Crear una historia alternativa es difícil. todos sabemos cómo actual La historia terminó, el camino del Punto A al Punto B, pero olvidamos cuántos pasos tuvieron que pasar en el medio, y cuán poco sabía la gente sobre el futuro en cada etapa. DeLorean se metió en esas aguas para desarrollar tres prototipos de un mundo en el que DMC nunca murió, y consiguió cosas… cercanas.
La compañía diseñó un automóvil de cada década entre el DMC-12 y el Alpha V — 19años 90, 2000 y 2010 s. Cada uno está destinado a representar lo que la compañía habría hecho en esa época, siguiendo la historia del cupé original con puertas de ala de gaviota. Cada uno está destinado a mirar hacia el futuro, representando un automóvil futurista para su época. Pero cada uno ya sabe donde se fue el futuro y no puede escapar de ese conocimiento.
El esfuerzo se basa en el redescubrimiento del antiguo concepto de sedán de DMC, el DMC-24 o, como lo llama DeLorean, el DMC Alpha. ¿Qué pasaría si ese automóvil hubiera llegado a la producción y hubiera impulsado a la empresa hasta los años noventa? ¿Adónde irían las cosas desde allí?
La década de 1990 — Alfa2
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En esta Tierra alternativa, DeLorean lanzó el Alpha2 en 1996. Era un cupé de dos puertas de ala de gaviota, diseñado en 1993, que mantuvo a la empresa en el aire durante el resto de la década.
Comencemos con los profesionales aquí. Ese dosel es directamente del C5 Chevy Corvette, que no saldría hasta 1997: período correcto, pero adelantado a la curva. El capó inclinado, que se agacha debajo de una tira de metal de guardabarros detrás de los faros, también era bastante común en los vehículos exóticos de la época. Incluso la inclinación general del automóvil, siguiendo la línea de carácter desde el hueco de la rueda delantera hasta la parte superior del guardabarros trasero, tiene sentido para la época.
Pero comparando el auto con otros cupés de su época, el diseño comienza a verse un poco… moderno. Fíjate en el arco pronunciado y en picado del guardabarros trasero, que comienza en la puerta y se extiende hasta la luz trasera. Los cupés de los noventa, desde los superautos en adelante, tendían a aplanarse en la parte trasera, levantándose sobre la rueda trasera y manteniéndose altos, como el C5 Corvette.
Luego mire la parte delantera del automóvil, con su parrilla delantera de ancho completo que se estrecha hacia adentro a medida que se acerca a los faros. Compare eso con las pequeñas sonrisas del S1 Lotus Elise o incluso con el Ferrari F50, que valoraba el flujo de aire sobre el estilo frontal. Una parrilla de ese tamaño es un toque de estilo moderno, no uno que coincida con los años noventa, alternativo o no. La iluminación también es elegantemente moderna. Los faros delanteros estrechos y apretados y las colas segmentadas estilo píxel que envuelven el cuarto trasero no eran increíblemente comunes en 1996.
La década de 2000 – Alfa3
Este DeLorean viene con una advertencia: la compañía afirma que, si bien «2006 vio el lanzamiento» del automóvil, «este vehículo conceptual no estaba destinado a la producción en masa». Con ese pequeño asterisco, podemos perdonar la falta o los espejos o las ventanas transparentes.
Una vez más, veremos primero los aspectos positivos. Este tipo de color plateado plano es extremadamente período correcto, al igual que la interacción entre curvas amplias y ángulos agudos. Incluso las ruedas se sienten bien, como si pudieran estar fuera de un automóvil de lujo de la época.
Pero nuevamente, nuestra sensibilidad moderna se cuela. Fíjese en la altura de la parte delantera: conceptos de los primeros años colgados bajos y angulares, creciendo más en la base de la defensa delantera que en el capó. La franja de iluminación de ancho completo en el capó se combina con los diseños modernos de vehículos eléctricos, pero estaría fuera de lugar en 2006, cuando los faros aún tenían espacio para las bombillas grandes.
La década de 2000 fue una época de innumerables autos conceptuales, muchos de los cuales marcaron un nuevo lenguaje de diseño o fascia corporativa. De esa manera, el Alpha3 funciona bien: presagia que llegarán los DeLorean, en cierto modo. Pero ese método se basa en tener otros autos para llevar esas señales de estilo a la calle. En esta historia alternativa, ¿DeLorean sigue vendiendo solo un cupé de dos asientos? ¿Son los pocos Alpha3 en las carreteras suficientes para mantener a la compañía en números negros? Un sedán tiene sentido, pasar de dos puertas a cuatro significa un enfoque de mercado masivo, pero ¿a quién le está vendiendo este DeLorean alternativo?
Además, la marca denominativa del Alpha3 es una bandera estadounidense, debido al 11 de septiembre. No estoy bromeando.
La década de 2010 – AlphaIV
Siguiendo el tren del atractivo del mercado masivo, la oferta de DeLorean para la década de 2010 es un crossover de tres filas. Perfecto, uno pensaría, en la Era del GMC Acadia. Aquí, a medida que el tiempo se desliza hacia el futuro, el concepto comienza a verse más alineado con la realidad: nuestro universo alternativo se está poniendo al día con las señales de estilo que DeLorean ha estado usando todo el tiempo.
El AlphaIV es el segmento apropiado para la época, y acierta en muchos de los detalles. El ángulo del pilar D se asemeja al de un Range Rover de época, y la parte delantera alta y roma finalmente ha encontrado su hogar. Pero incluso aquí, hay puntos que no dan en el blanco.
La iluminación, de nuevo, es puramente moderna aquí. Todavía son los primeros días del Nissan Juke, donde las luces delgadas se vilipendian como extrañas y extrañas. El AlphaIV incluso presenta una marca denominativa iluminada en la parrilla, algo muy de la década de 2020, en nuestra búsqueda por sentirnos como en el futuro. Las luces traseras, sin embargo, finalmente parecen ser del período correcto.
Del mismo modo, estamos en los primeros días del vehículo cruzado como predeterminado. Todavía no habían eclipsado a los sedanes en las ventas de EE. UU., y aún se los consideraba una opción para las personas que necesitaban espacio, no solo la elección singular. Como tal, los crossovers de la época no tenían parabrisas o vidrios traseros tan inclinados. Estaban en él por visibilidad práctica, no para ser símbolos de estilo.
Por supuesto, todas las críticas de diseño pasan por alto otra peculiaridad del AlphaIV: su tren motriz. Verá, este fue un crossover de tres filas para el mercado masivo a principios de la década de 2010, de curso no es eléctrico, esos días aún no habían llegado. No, en cambio, es la pila de combustible de hidrógeno, mucho más práctica.
Cada uno de estos autos objetivos ser un producto de su era alternativa, pero ninguno de ellos puede escapar de la lente moderna de la que fueron extraídos. Es posible que el equipo de diseño haya usado herramientas y materiales correctos para la época para crear cada exterior, pero no pudieron haber usado herramientas y materiales correctos para la época. mentes.