Los sitios de autos usados están recortando su gasto en publicidad y podrá saber en aproximadamente un mes que el gobierno de los EE. UU. quiere terminar con las emisiones del transporte de una vez por todas. fue un año decente para algunas marcas alemanas, peor para otras. Todo eso y más en tu Turno de mañana para el martes 10 de enero de 2023.
1st Gear: ¿Qué pasó, Carvana? CarMax? Vroom?
Todos ustedes causaron tanto revuelo durante Super Bowls anteriores, demostrando descaradamente a los estadounidenses una nueva forma de comprar autos sin el dolor de las tácticas turbias de los concesionarios. En el caso de Carvana, tal vez nunca obtendrías el título por el que pagaste, pero bueno, ¡al menos no tendrías que sentarte en una oficina mal ventilada! Aparentemente, la gente odia tanto sentarse en las oficinas.
De todos modos, ninguna de esas tres compañías parece lista para emitir anuncios durante el Super Bowl de este año el 12 de febrero. Los representantes de relaciones públicas de cada una dijeron Noticias automotrices no tienen planes para el gran juego.
Fox, la red que transmitirá el juego, dijo en septiembre que el 95 por ciento del tiempo comercial disponible ya estaba agotado. Los costos de algunos anuncios seleccionados de 30 segundos alcanzaron un estimado de $ 7 millones.
CarMax, con sede en Richmond, Virginia, no emitió un comercial durante el Super Bowl en 2022, aunque ha colocado anuncios de este tipo antes. Carvana, con sede en Tempe, Arizona, hizo su debut como anunciante del Super Bowl en 2022 con un comercial de 30 segundos titulado «Oversharing Mom».
Vroom, con sede en Houston, ha emitido dos veces anuncios durante el Super Bowl. El minorista en línea generó cierta controversia en 2021 con un comercial llamado «Dealership Pain», que bromeaba sobre el proceso de compra de automóviles en un concesionario tradicional. En 2022, Vroom publicó «Flake the Musical», un comercial que evocaba la película musical La La Land para promocionar la fluidez de vender a través de su plataforma en línea.
La razón del cambio de opinión es simple: 2022 no fue amable a alguna de ellos, y necesitan ahorrar dinero. Cada una gastó menos en publicidad durante el último trimestre fiscal, siendo Vroom la más conservadora, recortando la inversión publicitaria en un 58 por ciento en comparación con el mismo período en 2021. Parece que tendremos que recurrir a otras empresas para satisfacer las necesidades de Noche de Super Bowl.
2nd Gear: El gobierno tiene un plan
El martes, la administración de Biden reveló un plan para “eliminar casi todas las emisiones de gases de efecto invernadero” del sector del transporte para 2050. En verdad, es menos una estrategia precisa y más un conjunto de objetivos para guiar a los legisladores, en coautoría de la Agencia de Protección Ambiental y los departamentos de Energía, Transporte y Vivienda y Desarrollo Urbano. Una vez más, de nuestros amigos en Noticias automotrices:
El plan está destinado a guiar la formulación de políticas futuras, así como la investigación y el desarrollo y otros esfuerzos en los sectores público y privado, como aumentar el acceso a opciones de transporte limpias y asequibles, modernizar la red para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos y reducir las emisiones de toda la vida del transporte. ciclo, incluidas las emisiones de la construcción.
También requiere trabajar en estrecha colaboración con los estados, las comunidades locales, los sindicatos, el sector privado y otras partes interesadas clave.
Para la industria automotriz, significa continuar las inversiones en la fabricación de vehículos eléctricos y baterías y expandir la cantidad de modelos eléctricos en sus líneas de vehículos, dijo el lunes un alto funcionario de la administración durante una conferencia de prensa.
Puedes leer el plano en su totalidad aquípero el quid de la misma, como se destaca en el ficha oficial — tiene tres pilares: aumentar la comodidad, mejorar la eficiencia y hacer la transición a opciones limpias. Desglosado, este práctico gráfico explica lo que significa realmente cada uno:
Como establece el documento, “si bien las dos primeras estrategias contribuirán a reducir las emisiones de GEI y producirán importantes beneficios colaterales, se espera que la transición a opciones limpias impulse la mayoría de las reducciones de emisiones”. Los datos del gobierno sitúan el 49 por ciento de las emisiones del sector en vehículos ligeros, con camiones pesados y autobuses de media y corta distancia que comprenden el 14 por ciento, y los camiones de larga distancia el 7 por ciento. Para los dos últimos, y en particular el grupo de larga distancia, se considera que el hidrógeno presenta la mayor oportunidad como opción de combustible «limpio». Esto, por supuesto, no es la primera vez que escuchamos tanto.
Tercera marcha: Volvo <3 Suscripciones
Hace unas semanas, Bloomberg publicó una entrevista con el director de operaciones de Volvo que la empresa no se trataba de clientes de cinco centavos y diez centavos para cosas como asientos con calefacción. Pero CES acaba de suceder, y parte de la historia de Volvo fue su asociación con Qualcomm en el desarrollo de su primer «vehículo definido por software». Ese es el código para «automóvil con suscripciones de funciones», por lo que he encontrado. Llévatelo una vez más, Noticias de automóviles:
Las características que Volvo podría monetizar con el tiempo incluyen contenido de audio, contenido de navegación y servicios digitales, [Martin] kristenson, [Volvo’s head of product definition and partner management] dicho.
Volvo utiliza el chip Snapdragon SA8155 de Qualcomm para ayudar a alimentar el sistema operativo Android del automóvil de Google, aprovechando la experiencia de Qualcomm en el suministro de chips para alimentar los teléfonos inteligentes Android.
La industria automotriz está alcanzando el mismo punto de inflexión que los teléfonos inteligentes cuando se actualizaron con nuevas aplicaciones y funciones, dijo Mark Granger, jefe de productos automotrices Digital Cockpit de Qualcomm.
“Podemos hacer mucho más en la cabina. Podemos innovar y traer nuevas características durante la vida útil del vehículo”, agregó.
Volvo siempre se aseguraría de que las actualizaciones de las características de seguridad sean gratuitas, dijo Kristensson.
“Lo que podemos monetizar son cosas que van más allá, tanto las funciones centradas en el automóvil como el estacionamiento automático y también los servicios digitales”, agregó.
Sin embargo, insinuó que aumentar la autonomía al nivel 3 de manos libres podría no clasificarse como una función de seguridad y, por lo tanto, podría ser facturable.
“La autonomía es ahorro de tiempo, y el tiempo es el recurso más preciado. Si puedo ahorrar medio día más, probablemente sea muy valioso para usted”, dijo.
Si Volvo busca cobrar principalmente por contenido digital o basado en software, eso es prácticamente lo mejor que podemos esperar como consumidores en la actualidad. Pero, sinceramente, es una tontería esperar que alguien se ciña a sus ideales una vez que se da cuenta de cuánto dinero está dejando sobre la mesa.
4th Gear: No fue un gran año para Volkswagen…
La marca movió un 6,8 por ciento menos de autos en 2022 en comparación con 2021, y no espera que 2023 resulte significativamente mejor. De Reuters:
Volkswagen advirtió el martes que la continua escasez de chips significaba que 2023 seguiría siendo volátil y desafiante, pero espera que los suministros mejoren, ya que informó una caída del 6,8% en las ventas de la marca a 4,56 millones en 2022.
Los libros de pedidos en Europa, donde la guerra en Ucrania ha causado grandes problemas en la cadena de suministro, aumentaron un 18 % desde el mismo momento a 640.000 vehículos, y el fabricante de automóviles estaba trabajando para entregar más rápido este año, dijo en un comunicado.
Por otro lado, las ventas de vehículos eléctricos a batería de VW crecieron un 23,6 por ciento el año pasado. Y probablemente sea bueno que la compañía finalmente tenga un repertorio de SUV en estos días, porque los SUV supuestamente representaron el 80 por ciento de sus ventas en los EE. UU. No es que ya venda mucho más aquí.
5th Gear: …pero mejor para BMW y Mercedes
Sin embargo, si observamos las marcas alemanas de lujo, las cosas fueron considerablemente más brillantes en 2022. BMW vendió un 4,8 % menos de automóviles el año pasado, sin embargo, sus entregas del cuarto trimestre mejoraron año tras año en un 10,9 % en Europa y un 12,7 % en China. Ha sido capaz de evitar una caída en los ingresos, a pesar de la caída en las unidades, aumentando los MSRP, Reuters dijo el martes.
Mientras tanto, Mercedes Benz solo perdió un 1 por ciento en términos de ventas globales en 2022 y mejoró un 17 por ciento solo en el cuarto trimestre. Las ventas en América del Norte en realidad mejoraron durante el año pasado, en un 3 por ciento. Las marcas de lujo continúan estando en la mejor posición para capear estos vientos en contra a medida que todo se vuelve más caro y menos abundante. ¿Es alguna sorpresa?
Reverso: El pequeño coche que se suponía que cambiaría todo
Neutral: la mejor introducción en la historia del automovilismo
Realmente nunca mejoró que el WRC de principios de la década de 2000. Si quieres más felicidad WRC de la era dorada, la tres minutos (!) Introducción al primer juego de la serie PS2 de Evolution Studios es más una cosa maravillosa.