En el salón del automóvil más grande del mundo en Shanghái, las marcas eléctricas chinas se presentan con confianza en sí mismas. Son apoyados en sus planes de exportación por el gobierno y las empresas tecnológicas.
En el Auto Show de Shanghai, Hiphi presenta su tercer modelo, llamado Z, y planea venderlo pronto en muchos países europeos.
Justo el primer día del Salón del Automóvil de Shanghái, poco después de la inauguración, se escuchó un mensaje de confianza desde el stand de la marca de autos electrónicos Hiphi. «Solíamos traer marcas globales a China», dijo el director ejecutivo Ding Lei, como si fuera el ministro de Comercio de China, en un escenario frente a una audiencia de decenas. «Ahora queremos llevar las marcas chinas al mundo».
Las palabras de Ding son representativas de la autoimagen de muchas marcas chinas de automóviles eléctricos, decenas de las cuales han surgido en los últimos años. Los más exitosos se han presentado con enormes stands desde el 20 de abril y hasta este jueves exhibición de autos más grande del mundo. Se llaman BYD (Build Your Dreams), Li Auto o Nio.
En China, dominan el mercado de los llamados vehículos de nueva energía, que las autoridades locales también incluyen unidades híbridas enchufables. De la competencia extranjera, solo Tesla y Volkswagen se ubican entre los diez primeros de los vendedores más exitosos en esta categoría, es decir, segundo y noveno lugar respectivamente. Muchos fabricantes chinos de automóviles eléctricos ahora quieren repetir estos éxitos en el extranjero, especialmente en Europa.
Hiphi quiere penetrar en 17 países europeos
La startup Human Horizons con la marca Hiphi tiene planes particularmente ambiciosos. Fue fundada en Shanghái en 2019 por gerentes de automóviles de larga data. Uno de ellos, el director de tecnología británico, Mark Stanton, dijo en el salón del automóvil que Hiphi quiere cubrir mercados en 17 países europeos y siete en el Medio Oriente durante los próximos cinco años.
Primero, Hiphi quiere abrir salas de ventas en Munich y Oslo. Stanton justificó esto diciendo que Alemania es el mercado más grande de Europa para autos eléctricos. Además, hay muchos “adultos jóvenes y educados que son clientes ideales” en Múnich. El SUV de Hiphi y ahora dos limusinas destacan por su diseño futurista.
En Noruega alrededor del 80 por ciento de todos los autos nuevos son autos eléctricos. Es por eso que el país, junto con los Países Bajos y Alemania, suele ser la primera parada cuando las marcas electrónicas chinas expandirse a Europa, como lo demuestran BYD y Nio, por ejemplo. Hiphi también quiere vender sus automóviles en el Reino Unido, así como fuera de sus principales mercados objetivo en Japón y Australia.
Hiphi obviamente puede contar con destacados proveedores internacionales. La lista de alrededor de 30 «socios globales», que la marca mostró al final de la presentación de sus responsables, nombró a los grupos alemanes BASF, Bosch, Continental e Infineon, así como a los gigantes tecnológicos estadounidenses Microsoft, Nvidia y Qualcomm.
La expansión internacional de los fabricantes de automóviles chinos también es una alta prioridad para el estado del partido. A principios de abril, el gobierno central discutió cómo se deberían estabilizar las exportaciones chinas que generalmente se debilitan. De octubre de 2022 a febrero, su valor en dólares estadounidenses cayó, dijo el viceministro de Comercio Wang Shouwen el domingo. Justificó esto, entre otras cosas, con «riesgos comerciales» no especificados.
Beijing quiere apoyar las exportaciones de automóviles
Por lo tanto, el gobierno central inicialmente quiere “estabilizar el comercio en productos clave”. Como primer ejemplo, Wang mencionó que el gobierno apoyará a las empresas automotrices en «construir y mejorar sistemas para servicios de marketing internacional». En general, deberían simplificarse los trámites aduaneros y de devolución de impuestos a la exportación.
Dicho y hecho: en el Salón del Automóvil de Shanghái se celebró por primera vez un foro llamado “Coches chinos en el extranjero”. Fue organizado por la promoción del comercio exterior del gobierno local de Shanghái y el grupo tecnológico Tencent de Shenzhen, conocido por su «súper aplicación». WeChatsu sistema de pago WePay y sus videojuegos.
Los automóviles chinos solían exportarse principalmente a Irán, Argelia y Chile, dijo Zhang Guohua, subdirector de la comisión de comercio del gobierno de Shanghái. En 2022, varios fabricantes electrónicos comenzaron su expansión en el extranjero. Como resultado, los fabricantes de automóviles chinos ahora venden al menos 10.000 vehículos al mes en 30 países, dijo Zhang. Además, podrían haber aumentado el precio medio de exportación de unos 80.000 a 180.000 yuanes, o unos 24.000 francos suizos.
Al mismo tiempo, existen tres grandes desafíos para las exportaciones de automóviles de China. En primer lugar, los costes logísticos siguen siendo elevados. En segundo lugar, los gobiernos de todo el mundo introducirían medidas proteccionistas, además de Estados Unidos, por ejemplo, Turquía. Y tercero, los estándares de certificación de los países difieren, lo que aumenta los costos para los exportadores.
Lo que esto último puede significar en términos concretos se ilustra con el ejemplo de un modelo Renault. El Dacia Spring es el coche eléctrico más barato de Europa. Renault lo construyó originalmente para el mercado chino, y tuvo que fortalecer la carrocería e instalar seis bolsas de aire para la certificación en Europa, según el consultor de automóviles Jochen Siebert de JSC Automotive. dijo recientemente a la agencia de noticias Bloomberg.
En Tencent, Bosch y BMW hablan
El día antes del inicio del Salón del Automóvil de Shanghái, el grupo tecnológico Tencent anunció sus productos relevantes para la industria en su propia conferencia en un hotel de lujo. Los gerentes introdujeron el servicio de mapas Tencent Map o elogiaron el «asistente de lenguaje inteligente» basado en las computadoras en la nube de Tencent.
Un gerente de compras de BMW y un director de investigación y desarrollo en el campo de la «conducción inteligente» de Bosch también hablaron en el evento, que no fue accesible a los medios. El proveedor automotriz de Suabia está feliz de poder desarrollar innovaciones con Tencent en China, dijo Bernd Eitel, jefe de comunicaciones de Tencent para el mercado europeo. «También puede haber spin-offs para Europa mañana».