Los fabricantes de vehículos eléctricos están perdiendo más de seis cifras por automóvil

Los costos de puesta en marcha de vehículos eléctricos se están disparando, Elon Musk irá a juicio por el pago de Tesla y la escasez de chips puede estar comenzando a disminuir. Todo eso y más en el turno de la mañana para el viernes 11 de noviembre de 2022.

1st Gear: las nuevas empresas de vehículos eléctricos están siendo golpeadas con altos costos

¿Quién hubiera pensado que los metales preciosos, necesarios para construir baterías, serían tan peligrosos? precioso? Es esa época del año nuevamente, cuando los fabricantes de automóviles sacan a relucir sus balances del tercer trimestre, pero los costos se han disparado para 2022, y los pequeños fabricantes de vehículos eléctricos son los más afectados. De Reuters:

Cada vez que Lucid Group Inc (LCID.O) o Rivian Automotive Inc (RIVN.O) venden un automóvil eléctrico, pierden cientos de miles de dólares debido a los asombrosos costos de producción y materias primas, según mostraron sus últimas declaraciones de ganancias.

Los informes trimestrales de los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) de las últimas dos semanas muestran que luchan por alcanzar los objetivos de entrega y queman rápidamente el efectivo.

El costo de los ingresos de Lucid aumentó a $492,5 millones en el trimestre julio-septiembre desde $3,3 millones el año anterior, y sus pérdidas se ampliaron a medida que los clientes cancelaron pedidos por temor a largos tiempos de espera.

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Canoo Inc (GOEVO.O) dijo en mayo que tenía “dudas sustanciales” sobre si seguir siendo una empresa en marcha. A fines de septiembre, tenía $ 6,8 millones en efectivo y equivalentes, una fuerte disminución con respecto a los $ 415 millones del año anterior.

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Rivian, respaldada por Amazon.com (AMZN.O) y Ford Motor (FN), tenía 13.800 millones de dólares en efectivo a finales de septiembre. También tiene un contrato para suministrar 100.000 furgonetas de reparto eléctricas a Amazon. Pero el costo de los bienes vendidos fue de aproximadamente $220,000 por automóvil frente a un precio de venta promedio de $81,000 en el trimestre, estimó CFRA.

De acuerdo a Las presentaciones más recientes de Rivian ante la SEClos costos del tercer trimestre de la compañía aumentaron de $ 83 millones en 2021 a casi $ 1.5 mil millones en 2022. Es un aumento absurdo en los costos, pero no increíble: los precios del litio se han disparado como un asteroide terrestre.

2nd Gear: Elon Musk va a juicio por pago de Tesla

Elon Musk gana mucho dinero con Tesla. Demasiado, según al menos un importante inversionista, que le pidió a un tribunal que obligue a Musk a devolver el dinero. Tal vez la compra de Twitter planteó preguntas sobre cómo Musk realmente pasaba su tiempo detrás del escritorio del CEO. De Reuters:

Está previsto que el CEO de Tesla, Elon Musk, suba al estrado esta semana para defender su paquete de pago de 56.000 millones de dólares contra las acusaciones de los accionistas de que estaba manipulado con objetivos fáciles de rendimiento y que los inversores fueron engañados para aprobarlo.

Un accionista de Tesla (TSLA.O) espera demostrar durante el juicio de cinco días que Musk usó su dominio sobre el directorio del fabricante de vehículos eléctricos para dictar los términos del paquete de 2018, que ni siquiera requería que trabajara en Tesla a tiempo completo. Tesla Está previsto que el director ejecutivo Elon Musk suba al estrado esta semana para defender su paquete de pago de 56.000 millones de dólares contra las acusaciones de los accionistas de que estaba manipulado con objetivos fáciles de rendimiento y que los inversores fueron engañados para que lo aprobaran.

Un accionista de Tesla (TSLA.O) espera demostrar durante el juicio de cinco días que Musk usó su dominio sobre el directorio del fabricante de vehículos eléctricos para dictar los términos del paquete de 2018, que ni siquiera requería que trabajara en Tesla a tiempo completo.

El accionista, Richard Tornetta, solicitó a la corte de Wilmington, Delaware, que rescinda el paquete de pago, que es seis veces mayor que los salarios combinados de los 200 mejores directores ejecutivos en 2021, según Amit Batish de Equilar.

Los directores de Musk y Tesla, que también son acusados, han negado las acusaciones. Argumentaron que el paquete de pago hizo lo que pretendía hacer: garantizar que el empresario guiara con éxito a Tesla a través de un período crítico que ayudó a impulsar las acciones 10 veces más.

$ 56 mil millones es una cantidad de dinero verdaderamente incomprensible. Sin embargo, Musk necesitaba préstamos y otro respaldo para gastar $ 44 mil millones en Twitter: ¿qué pasó con todos los miles de millones que «ganó»?

Tercera marcha: la escasez de chips puede estar mejorando, aunque sea ligeramente

Ah, microchips, nuestro viejo amigo. Los suministros han sido escasos durante años, lo que ha provocado que los fabricantes de automóviles limiten la producción y racionen las piezas. Ahora, sin embargo, parece que los fabricantes de automóviles están cortando menos modelos, lo que muestra un aumento en el suministro de chips. De Noticias automotrices:

El número estimado de vehículos eliminados de los planes de producción de los fabricantes de automóviles este año debido a la escasez de microchips se redujo ligeramente la semana pasada.

En su última estimación, AutoForecast Solutions dijo que los fabricantes de automóviles de todo el mundo han recortado 3,9 millones de vehículos este año, una ligera mejora con respecto a los 3,93 millones de unidades que informó la semana anterior.

Los números son un bienvenido respiro para la industria. De cara al futuro, la disponibilidad de microchips podría mejorar el próximo año a medida que disminuya la demanda en otros sectores, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de previsión global de vehículos de AFS.

Rastrear la escasez de chips por su resultado de «automóviles no producidos» es un poco al revés, pero tal vez sea la mejor manera de mostrar sus efectos en el mercado automotriz. Con suerte, esta tendencia continúa y los suministros comienzan a volver a la normalidad.

4ta marcha: Honda y Nissan ven cielos azules, a través de las lágrimas en sus ojos

Los últimos dos años no han sido perfectos para los fabricantes de automóviles. Los límites de producción, los bloqueos constantes y los caprichos de los clientes en constante cambio han dificultado la construcción y venta de automóviles. Pero, a través de esa presión, Honda y Nissan afirman haberse convertido en diamantes. De Noticias automotrices:

Dos grandes fabricantes de automóviles japoneses se muestran optimistas a medida que elevan las previsiones de ganancias para todo el año, citando el progreso en la solución de la escasez de semiconductores y la mejora de la rentabilidad.

Honda Motor Co. dice que lo peor de la crisis de los microchips ya pasó, mientras que Nissan Motor Co. dice que una avalancha de nuevos productos ha apuntalado una combinación de modelos más saludable y menores incentivos.

Ambas compañías entregaron sus evaluaciones la semana pasada mientras anunciaban las ganancias del segundo trimestre fiscal. Citando un fuerte viento de cola de las tasas de cambio favorables, las compañías también mejoraron las perspectivas de ganancias para el año fiscal actual que finaliza el 31 de marzo de 2023, a medida que aumentan los ingresos.

A medida que los suministros de chips comiencen a recuperarse, es poco probable que los fabricantes de automóviles inunden el mercado con una cantidad de automóviles previa a la pandemia. Pero es posible que puedan comenzar a satisfacer la demanda de los clientes y obtener suficiente suministro para que los distribuidores ya no puedan justificar esos márgenes.

5th Gear: GM cree que los vehículos eléctricos serán rentables para 2025

Los vehículos eléctricos son el futuro del mundo del automóvil, pero hasta ahora no han demostrado ser un futuro rentable. Los costos son altos, la producción es baja y los clientes aún necesitan vender la idea de un EV sobre un vehículo ICE. Pero en los próximos años, GM ve que todo empieza a cambiar. De Noticias automotrices:

General Motors planea decirles a los inversionistas que la compañía espera que su programa de vehículos eléctricos sea rentable en 2025, el mismo año en que apunta a las ventas de 1 millón de autos que funcionan con baterías, dijeron a Bloomberg personas familiarizadas con el asunto.

La directora ejecutiva, Mary Barra, esbozará un plan en el día del inversionista de GM el 17 de noviembre para mostrar cómo el fabricante de automóviles puede cubrir las inversiones para las plantas de baterías y el ensamblaje, y aumentar los márgenes del programa de baterías Ultium. vehículos eléctricos este año en los EE. UU., con pérdidas, para convertirse de manera rentable en uno de los mayores productores de vehículos eléctricos del país, dijeron las personas, que pidieron no ser nombradas porque la presentación no se ha hecho pública.

Después de años de desarrollo, GM está indicando que finalmente está listo para comenzar a producir vehículos eléctricos en un volumen suficiente, con un nuevo paquete de baterías, para aumentar las ventas y comenzar a reducir los costos. Se espera que su impulso hacia los vehículos eléctricos comience en serio el próximo año cuando su marca Chevrolet de mercado masivo comience a vender una camioneta Silverado a batería y crossovers eléctricos Blazer y Equinox más asequibles.

La semana pasada, Volvo hizo una proclamación similar, considerando 2025 como el punto en el que los vehículos eléctricos se vuelven competitivos en precio con los autos ICE. Cuando varios fabricantes de automóviles comienzan a ponerse de acuerdo, las señales comienzan a apuntar a ‘Sí.’

Reverso: Desde el corazón del infierno te apuñalo