Los accionistas de Tesla no están muy contentos con el nuevo Operador de la línea directa de quejas de Twitter, un denunciante de Uber dice que la compañía no puede durar mucho más, y Polestar todavía está recaudando fondos. Todo eso y más en el turno de la mañana por jueves3 de noviembre de 2022.
1st Gear: los inversores de Tesla no están muy contentos con todo este asunto de ‘Twitter’
Elon Musk ahora es dueño de Twittery la empresa ya ha visto que sus fuentes de ingresos comienzan a secarse bajo su dirección. Pero es la otra compañía de Musk, Tesla, la que parece estar recibiendo el mayor golpe. El precio de sus acciones colapsó cuando se anunció por primera vez el acuerdo de Twitter, y muestra no hay signos de recuperación en el corto plazo. De Bloomberg:
La frase «proyección de Twitter» era ineludible entre los mayores fanáticos de Elon Musk en la plataforma de redes sociales que comenzó a buscar hace siete meses.
Las acciones de Tesla cayeron después de que Musk tomó una participación en Twitter, acordó comprarlo y luego trató de salirse del trato. Bulls teorizó que la acción se recuperaría una vez que terminara la saga. Algunos incluso celebraron cuando el trato se cerró la semana pasada vendiendo merchandising con las palabras «Twitter Overhang Lifted» y una flecha apuntando a la luna.
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Las acciones de Tesla no reaccionaron mucho después de que Musk aseguró la adquisición, luego recibió un golpe junto con gran parte del mercado el miércoles, cuando el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, dijo que el banco central seguirá aumentando las tasas de interés para controlar la inflación. Las acciones ahora cotizan por debajo de donde estaban cuando se cerró el acuerdo de Twitter, y la política monetaria puede ser la menor de las preocupaciones del fabricante de automóviles en los próximos meses.
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Antes de que Musk cerrara oficialmente su trato, comenzó a darse cuenta de que los problemas de Twitter se habían convertido en los de Tesla, al menos hasta cierto punto. Bloomberg fue el primero en informar que Musk había pedido a algunos de los ingenieros del fabricante de automóviles que se reunieran con los líderes de productos en la sede de la empresa de redes sociales en San Francisco y revisaran su código.
Según CNBC, decenas de los más de 50 empleados de Tesla enviados a Twitter fueron desarraigados del equipo Autopilot de Tesla. Ese grupo está familiarizado con estar bajo presión, ya que no pudo darse cuenta de la visión autónoma de su líder. La semana pasada, se supo que las declaraciones que la compañía hizo sobre su tecnología están siendo investigadas por el Departamento de Justicia y la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU.
Incluso si el desvío de los ingenieros de Tesla termina siendo de corta duración, hay otras formas en que Twitter podría seguir arrastrando al líder de los vehículos eléctricos. La compañía interrumpió recientemente tres operaciones con sede en China que intentaban utilizar el servicio de manera encubierta para influir en la política estadounidense en los meses previos a las elecciones de mitad de período, informó el Washington Post esta semana.
Tesla ahora está atrapada entre la espada y la pared, enfrentando un posible retroceso de China si Twitter continúa frustrando este tipo de campañas de influencia, o de los EE. UU. si no lo hace.
Es posible que todo esto de “comprar Twitter para poder asegurar que la transfobia sobreviva en la plataformaEs posible que el plan no se haya pensado completamente. ¡Oh bien! Al menos Musk obtendrá esos ocho dólares mensuales de alguienprobablemente.
2nd Gear: cabildero de Uber convertido en informante dice que la empresa «no es sostenible»
Uber es, más o menos, una máquina complicada que transforma el dinero de capital de riesgo en taxis. Pero, según un denunciante de la empresa, esta alquimia de Silicon Valley no hace exactamente un negocio estable y duradero. De Reuters:
Mark MacGann, el denunciante detrás de los llamados Uber Files, dijo el miércoles que la compañía de viajes compartidos parecía estar tomando medidas para mejorar su cultura laboral, pero que su modelo de negocios aún era “absolutamente” insostenible.
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MacGann, quien dirigió los esfuerzos de cabildeo de Uber para ganarse a los gobiernos, se identificó como la fuente que filtró los más de 124.000 archivos de la empresa.
MacGann dijo que decidió hablar porque creía que Uber incumplió las leyes a sabiendas y engañó a la gente sobre los beneficios para los conductores del modelo de economía de trabajo de la empresa.
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«Mi mensaje a Uber es: ‘Lo has hecho bien, (pero) puedes hacerlo mucho mejor (porque) el modelo actual no es sostenible en absoluto'», dijo MacGann en una conferencia de prensa durante la conferencia tecnológica más grande de Europa, la Web. Cumbre, en Lisboa.
Dijo que Uber reiteró recientemente que “el núcleo de su modelo de negocios son los contratistas independientes, ya que todos quieren trabajar por cuenta propia, todos quieren flexibilidad”.
Sin embargo, dijo que los hechos contradicen esta opinión, ya que hay conductores de Uber que demandan a la compañía en varios países para “tener un mínimo básico de protección social, como el pago por enfermedad”.
“Uber está bombeando decenas de millones de dólares en Europa, Estados Unidos y otras partes del mundo para luchar contra la legislación”, dijo.
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Pagar menos a sus trabajadores, quemarlos y luego agitarlos no parecer como un fantástico plan de negocios para mí, pero ¿qué sé yo? No es como si fuera a la universidad por negocios o algo así.
3rd Gear: Polestar obtiene $ 1.6 mil millones en nuevos fondos
Polestar está en un lugar un poco extraño en este momento. Construye Volvos eléctricos de rendimiento, excepto que no siempre están orientados al rendimiento y Volvo también construye sus propios vehículos eléctricos. No está del todo claro qué pretende hacer la marca, además de ser realmente, realmente ridículamente guapo, pero parece que Volvo quiere que siga haciendo lo suyo. De Reuters:
El fabricante de vehículos eléctricos Polestar dijo el jueves que había obtenido $ 1.6 mil millones en financiamiento de sus dos principales accionistas para ayudarlo a cumplir sus planes de crecimiento en medio de mercados volátiles.
Volvo Car (VOLCARb.ST), que cofundó la marca con la china Geely (0175.HK) en 2017, dijo que otorgaría un préstamo de 800 millones de dólares a la empresa. Su otro accionista principal, PSD Investment, proporcionará la misma cantidad a través de «apoyo financiero y de liquidez directo e indirecto», dijo Polestar.
Volvo, que posee poco más del 48% de Polestar, dijo que su préstamo incluía opciones para que Volvo convirtiera algunos de sus préstamos en capital en una posible recaudación futura de capital por parte de Polestar.
“Agradecemos el continuo apoyo de nuestros principales accionistas en un momento en que los mercados de capitales son volátiles e impredecibles”, dijo el director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath, en un comunicado.
El fabricante de automóviles con sede en Suecia dijo que la financiación, junto con los recursos previamente asegurados, proporcionaría a la compañía fondos suficientes hasta 2023.
Entonces, Polestar se queda por al menos otro año, con la opción de que Volvo lo incluya por completo más adelante. pero volvo sólo ¿hizo girar a Polestar? ¿Cuál es el plan aquí?
4th Gear: el mercado de autos nuevos parece estar mejorando
No, no en términos de márgenes comerciales. Esos se mantendrán mientras las oficinas de F&I puedan salirse con la suya. Pero para las ventas brutas, los números parecen moverse en la dirección correcta: con cautela, lentamente, pero moviéndose de todos modos. De Noticias automotrices:
Las ventas en EE. UU. aumentaron dos dígitos por segundo mes consecutivo en Toyota Motor Corp., mientras que las entregas en Hyundai y Kia avanzaron por tercer período consecutivo en octubre gracias a una mayor demanda de vehículos eléctricos y un volumen minorista saludable a medida que la escasez de oferta de la industria automotriz se alivia lentamente.
Las entregas de vehículos ligeros en EE. UU. aumentaron el mes pasado desde los niveles de octubre de 2021 a medida que el inventario mejora lentamente y la demanda se mantiene estable, incluso en medio de tasas de interés crecientes, precios de gasolina y MSRP de vehículos nuevos que ejercen una presión adicional sobre la asequibilidad. LMC Automotive dijo que las ventas de vehículos ligeros crecieron un 11 por ciento a 1,17 millones en octubre, el mejor mes desde abril, y ahora están un 10,9 por ciento por debajo del año.
La tasa de ventas anualizada ajustada estacionalmente en octubre llegó a 14,9 millones de vehículos, dijo Baird, superando el rango de estimaciones de los analistas: 13,4 millones a 14,7 millones. Eso es considerablemente superior a la tasa de octubre de 2021 de 13,21 millones de vehículos. La tasa anual desestacionalizada, que registró 13,67 en septiembre, se ha mantenido por debajo de los 15 millones de vehículos desde julio de 2021, excepto en enero de 2022 cuando llegó a 15,23 millones.
Más ventas significa fabricantes de automóviles han construido más coches a vender. Eso es un buen augurio para la escasez de recursos con la que la industria ha tenido que contentarse recientemente, aunque no es una señal segura de que estemos fuera de peligro.
5th Gear: Alemania se pregunta si tal vez no deberíamos extraer minerales del lecho marino
Ahora todo en el mundo parece funcionar con baterías, pero los materiales para fabricarlas son escasos. En respuesta, algunas empresas han comenzado a extraer del fondo del océano los minerales preciosos necesarios para almacenar energía. Alemania, sin embargo, cree que no hay suficiente investigación sobre el impacto ambiental de este tipo de minería y está cerrando el proceso. Por ahora al menos. De Noticias automotrices:
Alemania ha pedido una pausa en el desarrollo de la industria minera de aguas profundas, diciendo que no se sabe lo suficiente sobre los posibles impactos de la extracción de metales para baterías en el lecho marino.
La cuarta economía más grande del mundo se une a países como Nueva Zelanda y Francia para pedir que se detenga la exploración minera de los fondos marinos hasta que se realicen más investigaciones sobre los efectos ambientales.
Los fabricantes de automóviles alemanes Volkswagen y BMW dijeron anteriormente que no comprarían metales extraídos del lecho marino.
Es probable que la medida de Alemania cambie la dinámica de las negociaciones en la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (ISA) sobre las regulaciones de minería en aguas profundas, dijo el cofundador de Deep Sea Conservation Coalition, Matthew Gianni, quien está observando las conversaciones en Jamaica.
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“El gobierno alemán aquí quiere subrayar su opinión de que el conocimiento actual y la ciencia disponible son insuficientes para aprobar la minería de los fondos marinos profundos hasta nuevo aviso”, dijo la delegación de Alemania en la ISA el lunes, y describió su llamado a una pausa en la industria como “precautorio”. .”
Si hay algo que sé sobre los humanos, es que tenemos un riesgo absolutamente cero de profundizando demasiado con avidez y demasiado profundo. Eso es diferente a nosotros.
Reverso: El mundo está bendecido con rock australiano
Neutral: ¿Adónde vas después de Twitter?
Todos necesitaremos un lugar para sentarnos con nuestras palomitas de maíz y ver cómo se quema el sitio. ¿Será Tumblr? ¿Mastodonte? los Discordia de bloqueo opuesto?