Los legisladores intentan retrasar los requisitos de crédito fiscal EV

El Congreso quiere retrasar todas esas estipulaciones sobre el crédito fiscal para vehículos eléctricos, Volvo cree que los vehículos eléctricos se abaratarán rápidamente y Carvana simplemente no puede tomar un descanso. Todo eso y más en el turno de la mañana por Viernes11 de noviembre2022.

1st Gear: Es posible que esas estipulaciones de crédito fiscal EV aún no lleguen

A principios de este año, los legisladores votaron a favor hacer que el crédito fiscal para vehículos eléctricos sea mucho menos efectivo y más complicadotodo porque Joe Manchin es el niño especial de Big Oil. A reciente proyecto de ley del Senado propuso un período de transición para todas las estipulaciones de la Ley de Reducción de la Inflación, y ahora se ha sumado un proyecto de ley similar en la Cámara. De Noticias automotrices:

Tres legisladores de la Cámara de Representantes se unieron a la campaña del Senado para retrasar ciertos requisitos de abastecimiento y fabricación en el crédito fiscal de la Ley de Reducción de la Inflación para los consumidores que compran vehículos eléctricos nuevos.

El Senador Raphael Warnock, D-Ga., presentó un proyecto de ley, conocido como la Ley de Vehículos Eléctricos Asequibles para Estados Unidos, en septiembre que crearía una introducción más prolongada para el requisito de ensamblaje final de América del Norte del crédito fiscal, así como para sus minerales críticos y disposiciones de los componentes de la batería.

Los representantes estadounidenses Terri Sewell de Alabama, Emanuel Cleaver de Missouri y Eric Swalwell de California, todos demócratas que ganaron las reelecciones de mitad de período en sus estados, presentaron un proyecto de ley complementario este mes.

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A partir de la promulgación de la Ley de Reducción de la Inflación a mediados de agosto, los vehículos eléctricos elegibles deben ensamblarse en América del Norte. Las restricciones sobre el precio de la etiqueta, los ingresos del comprador y los componentes de la batería y el abastecimiento de minerales críticos entran en vigencia el 1 de enero, lo que descalifica a los fabricantes de automóviles como Hyundai, que aún no fabrica vehículos eléctricos en los EE. UU.

Según la legislación recién introducida, solo los vehículos eléctricos vendidos después del 31 de diciembre de 2025 tendrían que fabricarse en América del Norte. Las restricciones sobre el abastecimiento de minerales críticos y la fabricación nacional de componentes de baterías también se retrasarían.

¡Esto parece bueno! Más personas pueden obtener más vehículos eléctricos por menos dinero. Lo contaré como una victoria.

2nd Gear: el CEO de Volvo cree que los vehículos eléctricos bajarán a los precios de ICE para 2025

Por supuesto, esos créditos fiscales solo son necesarios porque los vehículos eléctricos aún cuestan más que los autos ICE para construir. Pero el CEO de Volvo, Jim Rowan, ve una luz al final de ese túnel de alto costo, y es una luz que llegará pronto. De Noticias automotrices:

El CEO de Volvo Cars, Jim Rowan, ve que los vehículos eléctricos alcanzarán la paridad de precios con sus contrapartes que queman combustibles fósiles mucho antes que muchos.

¿Que tan pronto? Aproximadamente de dos a tres años a partir de hoy.

Además, Rowan dijo: «No hay forma de que ninguna empresa deba depender de un subsidio del gobierno para tener éxito».

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“Creemos que obtenemos [to price parity] … alrededor de 2025, donde habrá suficiente tecnología que reducirá el costo de la batería”, dijo Rowan a Automotive News Europe al margen de un evento para los medios en Estocolmo, Suecia. “La tecnología aumentará la gama. Menos baterías, pero más alcance, a menor costo: lo lograremos”.

Los modelos más pequeños también ayudarán a Volvo a reducir los precios de los vehículos eléctricos.

Rowan no es el único que piensa que 2025 será el momento para fijar los precios de los vehículos eléctricos. McKinsey ha estado mirando hacia “principios a mediados de la década de 2020» por años ahora. Con suerte, «modelos más pequeños» no solo significa SUV más compactos, dénos un C30 eléctrico.

3rd Gear: más ubicaciones de Carvana suspendidas de la emisión de títulos y registros

Carvana simplemente no puede tomar un descanso, ¿eh? De la empresa las acciones están en espiraleso parece que no puede enviar el papeleo a los compradoresy ahora se ha puesto tan mal que las tiendas se ven obligadas a cerrar sus puertas. Ahora, incluso más tiendas se unen a esa lista. De Noticias automotrices:

Los reguladores de Pensilvania han suspendido dos ubicaciones de Carvana Co. en el estado para que no realicen acciones de registro y titulación de vehículos motorizados.

Las ubicaciones del minorista de vehículos usados ​​en línea en Filadelfia y Bridgeville, un suburbio de Pittsburgh, se han incluido en la lista de agentes emisores suspendidos del Departamento de Transporte de Pensilvania, lo que significa que los puntos de venta de Carvana están bloqueados temporalmente para manejar asuntos de títulos y registros, aunque pueden continuar vender vehiculos. El departamento citó a Carvana por violaciones de contratos administrativos, según un portavoz de la agencia reguladora.

“Las suspensiones impuestas a los agentes son el resultado de violaciones encontradas durante auditorías de rutina o de una investigación de quejas sobre un agente”, dijo el portavoz del departamento, Diego Sandino, en un correo electrónico.

Si tan solo alguien le hubiera dicho a Carvana, en sus inicios, el truco secreto para sobrevivir como concesionario: literalmente, solo haga su papeleo a tiempo. Eso es todo. Ese es el secreto. Haga lo que le pagan por hacer, dentro del tiempo asignado por la ley.

4th Gear: Polestar pierde menos dinero, lo cual es un paso en la dirección correcta

Polestar no es exactamente el fabricante de automóviles más rentable que existe. Puede ser el equipo de carreras más rentable convertido en socio de ingeniería convertido en nivel de equipamiento convertido en fabricante de automóviles, solo por defecto, pero aún podría ganar un poco más de efectivo. Ultimo cuarto, lo intentó, con cierto éxito. De Reuters:

Polestar registró el viernes una pérdida operativa más pequeña en el tercer trimestre, ya que los ingresos se duplicaron con creces y la compañía redujo los gastos, pero el fabricante de vehículos eléctricos (EV) advirtió que los costos más altos de las materias primas comenzarían a doler más adelante en el año.

El fabricante de automóviles sueco, fundado por la china Geely (0175.HK) y Volvo Cars (VOLCARb.ST), registró una pérdida operativa de $196,4 millones, frente a los $292,9 millones del año anterior, mientras que los ingresos aumentaron a $435,4 millones desde $212,9 millones.

Polestar, que cotizó en la bolsa Nasdaq en junio a través de una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial (SPAC), dijo que el aumento de los costos de las materias primas utilizadas para fabricar sus baterías aún no se había alcanzado por completo debido a los contratos establecidos.

Perder casi $200 millones es malo, pero la compañía perdió casi $300 millones el año pasado. Entonces, ya sabes. Progreso.

5th Gear: la startup autónoma TuSimple despide a la mayoría de sus líderes

TuSimple es una startup de conducción autónoma enfocada en camiones con remolquetrabajando para hacer larga distancia camiones un poco más de manos libres. También está trabajando para hacer que su junta directiva sea un poco más independiente, despidiendo a la mayoría de las manos. Y las personas a las que están apegados. De Bloomberg:

TuSimple Holdings, una startup de vehículos autónomos que recientemente pasó por una revisión de seguridad nacional de EE. UU., destituyó a su director ejecutivo interino y a la mayor parte de su directorio.

Los inversores que constituyen la mayoría de las acciones con derecho a voto destituyeron a los directores independientes Brad Buss, Karen Francis, Michelle Sterling y Reed Werner, según un documento presentado el jueves. El director ejecutivo interino, Ersin Yumer, fue reemplazado por Cheng Lu, quien dirigió la empresa hasta que renunció en marzo.

Los movimientos consolidan el control bajo los cofundadores Mo Chen y Xiaodi Hou, el único miembro de la junta que continúa. Chen fue nombrado presidente, según el documento, mientras que Lu fue agregado a la junta.

El transporte de larga distancia es una de las implementaciones más sensatas de la conducción semiautónoma. Aún así, todas estas maquinaciones internas podrían evitarse en gran medida con un truco extraño: los trenes.

Reverso: Lo dio todo