La cercana Virginia Occidental tomó medidas para proteger a sus ciudadanos el domingo, una semana después de que un descarrilamiento de un tren cerca de East Palestine, Ohio envió materiales tóxicos y peligrosos que se elevaban hacia el cielo invernal y hacia las vías fluviales locales.
West Virginia American Water dijo a los clientes que está monitoreando toda la toma de agua del río Ohio luego del descarrilamiento de un tren de Norfolk Southern que transportaba materiales peligrosos por valor de 20 vagones en la noche del 3 de febrero. Desde entonces, los residentes se han estado preguntando cuándo, si alguna vez , su pequeño pueblo volverá a estar a salvo. Después de ventilar el peligroso cloruro de vinilo líquido químico, los residentes informaron que las mascotas y la vida silvestre estaban muriendo, WKBN informes.
De hecho, un experto dijo CNN los residentes deberían estar más preocupados por los productos químicos como el cloruro de vinilo líquido en el agua durante los próximos meses que por la explosión más reciente:
“Inicialmente, con la mayoría de los derrames ambientales, es difícil determinar la cantidad exacta de material que se ha liberado al aire, el agua y el suelo. La fase de evaluación que ocurrirá después de que termine la emergencia ayudará a determinar esa información”, escribió James Lee, gerente de relaciones con los medios de la EPA de Ohio, en un correo electrónico a CNN.
Lee dijo que después de que su agencia haya evaluado el sitio, trabajará en un plan de remediación.
El cloruro de vinilo es inestable y hierve y se evapora a temperatura ambiente, lo que le da una vida útil muy corta en el medio ambiente, dijo Dana Barr, profesora de salud ambiental en la Escuela de Salud Pública Rollins de la Universidad de Emory.
“Si tuviera una cantidad muy pequeña de cloruro de vinilo presente en un área, se evaporaría en minutos u horas como máximo”, dijo.
“Pero el problema al que se enfrentan aquí es que no es solo una pequeña cantidad, por lo que si no pueden contener lo que llega al agua o al suelo, es posible que tengan esta emisión continua de cloruro de vinilo que se ha metido en estas áreas”, dijo Barr.
“Probablemente estaría más preocupado por los químicos en el aire en el transcurso del próximo mes”.
La EPA de Ohio dijo en un comunicado a CNN que la limpieza y el monitoreo del área podrían llevar años.
Desde que regresaron a sus hogares, los residentes ahora informan dolores de cabeza y mareos a pesar de que las pruebas oficiales de aire y agua muestran que la ciudad es segura para los residentes. El olor proviene con más fuerza de los arroyos locales, dijeron los residentes al Publicación de Pittsburgh. Si bien el olor y los efectos físicos pueden ser psicosomáticos, los sentimientos de inquietud desatados por el tren accidentado no serán tan fáciles de limpiar. Desde el Gaceta:
A Jami Cozza le encantaba escuchar trenes. Era el sonido del hogar: un pueblo conocido como Palestina Oriental, en la frontera entre Ohio y Pensilvania. Regresó después de vivir en Cleveland durante 20 años y encontró un hogar, cerca de Norfolk Southern Railway, para criar a su pequeña hija.
Pero el sonido de un tren ya no la consuela, sino que le recuerda uno de los peores días de su vida y uno que puede cambiar su ciudad natal.
“Quería que mi hija experimentara un pueblo pequeño, donde crecí, las cosas que experimenté”, dijo la Sra. Cozza la semana pasada. “Ahora, no confío en que ella pueda”.
G/O Media puede recibir una comisión
COMBINA Y AHORRA
Oferta de electrodomésticos del Día de los Presidentes de Samsung
Ahorre en refrigeradores, lavadoras y secadoras, y más
El evento de Venta del Día de los Presidentes de Samsung incluye rebajas de precios y promociones en refrigeradores, lavadoras y secadoras, aspiradoras y mucho más. ¿No estás seguro de qué piezas valen tu tiempo? Tenemos una gran selección aquí para elegir para que pueda elegir lo que mejor se adapte a sus necesidades antes de que finalice la venta el 1 de marzo.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte todavía está investigando la causa del accidente, aunque Railroad Workers United dijo en un comunicado de prensa hace unos días después del descarrilamiento señaló la causa inicial del naufragio como «… un 19el Una falla mecánica al estilo del siglo del eje en uno de los autos, un cojinete sobrecalentado, que provocó el descarrilamiento y luego la caída de los autos». Norfolk Southern tiene realmente presionó contra la actualización de los frenos en sus trenes durante años.
Si bien la causa no está completamente verificada, lo que se sabe es que otras medidas de reducción de costos, como tener tripulaciones de una sola persona en los trenes en lugar de las tres que estaban a bordo en el este de Palestina esa noche, habrían llevado a un desastre mucho mayor:
El 40% del peso del NS 32N se agrupó en el tercio trasero del tren, lo que siempre ha sido una mala práctica y se ha vuelto más peligroso con trenes más largos y pesados. Es casi seguro que este hecho empeoró dinámicamente el naufragio. Pero cada vez más los transportistas impulsados por PSR, impulsados a reducir costos y tiempo de tripulación por cualquier medio necesario, toman atajos y dejan a las tripulaciones y al público en riesgo.
La tripulación pudo desacoplar las locomotoras y ponerlas a salvo, evitando una tragedia aún mayor. Esto no habría sido posible con los diversos esquemas de gestión que ahora se proponen para operar tales trenes con tripulaciones de una sola persona. Además, debido a que el Tren 32N transportaba a la tripulación estándar de dos o más trabajadores, pudieron tomar de inmediato las medidas de emergencia necesarias para garantizar una respuesta segura y eficaz.
Tales condiciones de trabajo estaban en el centro de trabajadores ferroviarios denuncia en 2022, lo que dio lugar a Congreso forzando un contrato sin ninguna licencia por enfermedad pagada entre los trabajadores y los ferrocarriles. La NTSB todavía está investigando el incidente, pero es obvio que si continúan las medidas de reducción de costos, podríamos ver otra Palestina Oriental en cualquier momento.