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Después de varios años de fuerte crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos, hay evidencia de que la oferta de vehículos eléctricos usados también está comenzando a crecer. Los datos recopilados por el analista de la industria Cox Automotive muestran un aumento del 32 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos usados a través de concesionarios de automóviles con licencia a 42,753 automóviles durante los primeros tres meses de 2023. Cox dice que esto no incluye las ventas a particulares y que las ventas de vehículos eléctricos usados en el primer trimestre de este año representan el doble de las vendidas en el primer trimestre de 2021.
«Cada vehículo nuevo eventualmente se convierte en un vehículo usado», dijo Jonathan Smoke, economista jefe de Cox Automotive. «Nuestros conjuntos de datos indican que las ventas de vehículos eléctricos usados comenzarán a aumentar rápidamente a partir de aquí, siguiendo un camino claro establecido por las nuevas ventas. En el primer trimestre, nuestro equipo en Manheim [a wholesale marketplace for used cars] procesó un número récord de vehículos eléctricos usados en el mercado mayorista. Este es un desafío inminente para la industria que ya hemos comenzado a adoptar, ya que asignar un valor a un vehículo eléctrico usado es un nuevo conjunto de habilidades que todos debemos desarrollar y refinar».
Más de 900 000 autos usados pasaron por Manheim en el primer trimestre de 2023, de los cuales 9800 eran vehículos eléctricos, un porcentaje general pequeño pero un aumento del 40 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2022.
Este año, Cox espera que las ventas de vehículos eléctricos nuevos en los EE. UU. superen el millón de automóviles, y para el primer trimestre de 2023, dice que la adopción de vehículos eléctricos aumentó al 7 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos. La mayoría de esos nuevos vehículos eléctricos todavía llevan una insignia de Tesla; la participación de mercado de la compañía puede estar disminuyendo a medida que otros fabricantes de equipos originales lanzan nuevos modelos eléctricos, pero aún representa más de la mitad de todos los vehículos eléctricos nuevos vendidos en los estados.
Como cubrimos recientemente, Tesla ha estado participando en repetidas rondas de reducción de precios para estimular las ventas, quitando miles de dólares del MSRP para el Model 3, Model Y, Model S y Model X.
Cox dice que esto ha tenido el efecto bienvenido de reducir los precios de los vehículos eléctricos usados, aunque no mucho: los precios han caído alrededor de un cuatro por ciento año tras año, dice Cox. Ahora, el precio de compra promedio de un EV usado es de $43,000; el precio de compra promedio de un EV nuevo es mucho más alto, $59,000.
Ahora hay un crédito fiscal para vehículos eléctricos usados
Muchas ventas de Tesla y la caída de los precios probablemente no sean los únicos factores en este auge de ventas de vehículos eléctricos usados. Cuando el Congreso aprobó la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, renovó las reglas de crédito fiscal para vehículos limpios y agregó un crédito de hasta $4,000 por la compra de un vehículo eléctrico usado.
No todos los vehículos eléctricos usados califican para el crédito fiscal para vehículos limpios usados. Para empezar, cualquier cosa cercana a ese precio de venta promedio de $43,000 está descartada: hay un precio máximo de elegibilidad de $25,000, con un crédito de $4,000 o el 30 por ciento del precio de compra, el que sea menor.
Los límites de ingresos también son mucho más bajos que los límites de ingresos para los vehículos eléctricos nuevos, y el crédito solo está disponible si compra un vehículo eléctrico usado en un concesionario de automóviles, no en una entidad privada. Pero ese concesionario de automóviles puede reclamar el crédito y transferir los ahorros al comprador ahora.
Un EV usado tampoco puede ser demasiado nuevo; debe ser al menos dos años modelo anterior al año calendario en el que se compra como automóvil usado. Otras condiciones son similares al nuevo crédito fiscal para vehículos limpios, incluido un peso bruto máximo del vehículo de menos de 14,000 libras y una capacidad de batería de al menos 7 kWh, que incluirá algunos vehículos eléctricos híbridos enchufables, como el Chevrolet Volt.