Los reguladores estadounidenses están investigando a Tesla por problemas de dirección del Model 3 y Model Y


La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras está investigando a Tesla luego de una docena de informes sobre los vehículos Modelo 3 y Modelo Y del año modelo 2023 que encontraron problemas de dirección. La agencia abrió una evaluación preliminar (PE) después de que los conductores afirmaron que no podían conducir su vehículo o que sufrieron una pérdida de dirección asistida.

«Cinco informes indican una incapacidad para dirigir el vehículo. Siete informes adicionales citan la pérdida de dirección asistida que resulta en un mayor esfuerzo para controlar el vehículo», dijo la NHTSA. «Se ha abierto un PE para evaluar el alcance, la frecuencia, los procesos de fabricación y la gravedad asociada con esta condición».

No se reportaron muertos o heridos en relación con estos incidentes, ya que Electrek notas, pero una provocó un accidente o un incendio. Unos 280.000 vehículos están incluidos en el alcance de la investigación, lo que podría resultar en un retiro del mercado. Tesla no tiene un departamento de comunicaciones al que se pueda contactar para hacer comentarios.

Esta no es la primera vez que la NHTSA analiza los problemas de seguridad de Tesla. En marzo, la agencia abrió una investigación por separado luego de informes de que los volantes de Tesla se cayeron mientras los vehículos Model Y estaban en la carretera. La empresa también ha llamado la atención del Departamento de Justicia. En enero, Tesla confirmó que el Departamento de Justicia solicitó documentos relacionados con las funciones de piloto automático y conducción autónoma total de Tesla.

Mientras tanto, el mes pasado, Tesla emitió un retiro voluntario de más de 1300 vehículos Model S, X e Y que fabricó este año debido a cámaras desalineadas. La compañía dijo que el problema «puede hacer que ciertas características de seguridad activa no estén disponibles, incluido el frenado automático de emergencia, la advertencia de colisión frontal y la asistencia para mantenerse en el carril, sin alertar al conductor sobre su falta de disponibilidad».



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