Zoox ha tenido que revelar los detalles de su proceso de «autocertificación» después de reguladores federales en los EE. UU. planteó dudas sobre la seguridad de los Respaldado por Amazon vehículos autónomos de la empresa, o robotaxisque comenzó a operar en la vía pública en febrero de este año.
En caso que te lo hayas perdido:
A pesar del camino inusual que implica la «autocertificación», está permitida en los EE. UU., pero el gobierno federal siempre puede auditar el proceso de prueba. Zoox jura que a pesar de que, de hecho, ha autocertificado sus vehículos, lo hizo a través de las mismas pruebas convencionales que todos los demás autos en la carretera deben pasar para cumplir Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. De hecho, la compañía AV dice que sus robotaxis no solo cumplen sino que superan el FMVSS en Estados Unidos, ya que este video muestra:
Las pruebas por las que pasó el simpático robotaxis incluyeron al menos seis pruebas de choque; entre estos se encontraban colisiones de barreras frontales, desplazadas, en ángulo y laterales. El proceso también requirió una serie de pruebas que supuestamente se basan en los requisitos de seguridad de choque existentes, como una prueba de impacto trasero a alta velocidad.
La integridad del tren motriz totalmente eléctrico del robotaxi también se probó en ciertas condiciones de choque. El tamaño pequeño y el diseño peculiar del Zoox AV plantearon problemas a los ingenieros de la empresa, que tuvieron que trabajar en entornos mucho más pequeños. zonas de deformación y la falta de panel frontal o salpicadero en los robotaxis.
Y Zoox se ha topado con otros problemas al autocertificar su robotaxis porque los autos no convencionales son difíciles de probar según los estándares de seguridad actuales, que nunca tuvieron en cuenta los vehículos autónomos que carecen de los controles de vehículos tradicionales. Tanto Ford como General Motors también solicitaron el mismo proceso, pero finalmente se retiraron dada la dificultad de buscar la autocertificación, según Noticias automotrices.
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Para solucionar algunos de los problemas, a Zoox se le ocurrió un «diseño de bolsa de aire en forma de herradura», según Noticias de automóviles. Dos bolsas de aire en forma de U se despliegan desde el techo y compartimentan las dos filas de pasajeros para evitar (o, al menos, tratar de evitar) que choquen entre sí durante una colisión con otro vehículo. Zoox llama al diseño novedoso una primicia en la industria, lo cual es de esperar de la compañía, aunque su directora de homologación, Amanda Prescott, es una ex ingeniera de cumplimiento que una vez trabajó para la NHTSA.
Prescott dice que los taxis robóticos Zoox se fabricaron para brindar a todos los pasajeros el mismo nivel de seguridad, mientras que los estándares federales de choque actualmente tienen estándares más altos para la seguridad de los pasajeros en la primera fila. Ella sugiere que Zoox siempre tuvo en mente el FMVSS como la base de sus estándares de seguridad, pero las innovaciones de seguridad de la compañía han ayudado a que sus robotaxis excedan estos estándares.
A pesar del proceso de varios años hacia la autocertificación, Zoox no se deja intimidar y está absolutamente convencido de que sus robotaxis son los vehículos autónomos más seguros que existen. Auto News agrega que si los federales aceptan las pruebas y la autocertificación de la compañía, podría ser la primera vez para la industria e incluso podría abrir el camino para que otros lo sigan.
