A Reuters La investigación sobre las condiciones laborales inseguras en SpaceX ha descubierto más de 600 lesiones que se remontan a 2014 y que no se han informado públicamente hasta ahora. Los empleados actuales y anteriores citados en el informe culpan a los plazos agresivos del CEO Elon Musk y al odio a la burocracia, alegando que su objetivo de llevar humanos a Marte «lo más rápido posible» ha llevado a la empresa a tomar atajos y evitar los protocolos adecuados.
Las tasas de lesiones en algunas instalaciones de SpaceX son mucho más altas que el promedio de la industria de 0,8 lesiones o enfermedades por cada 100 trabajadores. Reuters encontró. En su ubicación de Brownsville, Texas, la tasa de lesiones en 2022 fue de 4,8 por cada 100 trabajadores. En la planta de fabricación de Hawthorne, California, era 1,8. En McGregor, Texas, donde la empresa realiza pruebas de cohetes, la tasa de lesiones fue de 2,7.
Los empleados han sufrido fracturas de huesos, laceraciones, dedos aplastados, quemaduras, descargas eléctricas y heridas graves en la cabeza, incluida una que dejó ciego al trabajador de Brownsville Florentino Ríos en 2021 y otra que dejó al empleado Francisco Cabada en coma desde enero de 2022. En el sitio McGregor de SpaceX, uno El trabajador Lonnie LeBlanc murió en 2014 cuando el viento lo arrojó del remolque de un camión mal cargado. Sin embargo, a lo largo de los años, SpaceX sólo ha pagado escasas multas como resultado de sus fallos de seguridad. Después de la muerte de LeBlanc, la compañía llegó a un acuerdo con OSHA por $7,000, según Reuters.
Reuters Habló con más de dos docenas de empleados actuales o anteriores, así como con otras personas «con conocimiento de las prácticas de seguridad de SpaceX». Un exgerente de SpaceX dijo Reuters que “los trabajadores se ocupan ellos mismos de su seguridad”, y otros dijeron que incluso se les dijo a los empleados que no usaran equipo de seguridad de colores brillantes porque a Musk no le gusta. SpaceX tampoco ha presentado repetidamente datos sobre lesiones a los reguladores durante gran parte de su historia, según Reuters.