El reconocido diseñador de automóviles Julian Thomson, cuyo trabajo ya conoces bien, ha aterrizado en General Motors. Thomson ha escrito algunos de los Jaguar, Lotus y VW más icónicos de todos los tiempos, así como el modelo más exitoso de Land Rover.
La contratación de Thomson fue reportada por automóvil, que dice que Thomson se hará cargo de la apertura de un nuevo estudio de GM Advanced Design Europe en el Reino Unido. El currículum de Thomson es impresionante; escribió el VW Golf Mk5, el Lotus Elise y Exige serie 1, el Esprit S4, lideró el reinicio estilístico de Jaguar y fundó los diseños de sus autos más atractivos de la última década más o menos: el concepto C-X16 (que generó el F-Type), el superdeportivo C-X75 y el I-Pace EV. Además de eso, diseñó el exitoso Land Rover Evoque.
Según los informes, Thomson ha estado trabajando sigilosamente para GM desde enero, pero solo se incorporó oficialmente en julio. Encabezará un equipo de 35 personas, que influirá en los proyectos de GM en todo el mundo, además de tener el poder de sugerir otros nuevos. La existencia de su estudio fue defendida por el vicepresidente de diseño global de GM, Mike Simcoe, quien cree que la influencia europea de las instalaciones será fundamental para ingresar a nuevos mercados. Eso será especialmente valioso dados los planes de GM de volver a ingresar a Europa con sus marcas actuales, después de haber transferido Opel y Vauxhall a PSA (ahora Stellantis) en 2017.
Thomson ingresa a GM con una alta opinión de su trabajo reciente, elogiando específicamente el cambio de rumbo de Cadillac y el Chevrolet Corvette C8 que impresionó a Koenigsegg, expresando el deseo de poseer, o incluso diseñar uno. Está llegando en un momento posiblemente oportuno para hacerlo, ya que si bien el C9 aún está muy lejos, es algo que GM probablemente esté planeando. GM construyó su primer «Blackjack» de mula C8 con motor central alrededor del comienzo de la producción de seis años del C7 en 2013, según Ruedas, unos buenos seis años antes del debut del C8. El C8 ya lleva 2,5 años, lo que sugiere que el C9 ya puede estar en algún lugar del proceso.
No hay garantía de que Thomson tenga en sus manos el Corvette en algún momento, pero dado su historial, podemos estar seguros de que valdrá la pena esperar lo que resulte.
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