Las categorías inferiores del motociclismo internacional han vivido unos últimos dos años trágicos. En mayo de 2021, 19 años Jason Dupasquier murió en una sesión de calificación de Moto3 al caerse de su moto y ser golpeado por otra moto. En julio de 2021, Hugo Millan, de 14 años, murió en una carrera de la European Talent Cup después de caerse de su bicicleta y ser golpeado por otra bicicleta. En septiembre de 2021, 15 años Decana Berta Viñales murió en un superdeportivo 300 carrera después de caerse de su bicicleta y ser golpeado por otra bicicleta.
Al ver un punto en común entre los tres incidentes fatales, la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) decidió explorar métodos para mantener a los ciclistas más separados en la pista. Excepto que el organismo rector internacional de las carreras de motos no hizo eso. En octubre, la FIM decidió aumentar los límites de edad en Moto3 y Supersport 300 a 18 años para la temporada 2023 en adelante. Los tamaños de parrilla en ambos campeonatos también se limitaron a 32 corredores a partir de este año.
Al no abordar la causa raíz de los incidentes, dejó abierta la posibilidad de que se produjera un incidente fatal similar. El fin de semana pasado, Victor Steeman, de 22 años, murió en una carrera de Supersport 300 después de caerse de su bicicleta directamente frente a otro ciclista. Si bien los corredores de todo el deporte dieron sus condolencias a la familia de Steeman, muchos también criticaron las reglas de la serie.
El piloto de Aprilia MotoGP, Maverick Viñales, primo de Dean Berta Viñales, es uno de los críticos más vocales de las categorías de apoyo de menor cilindrada. Según lo informado por La razaél dijo:
“En Supersport 300 el problema es que la moto pesa 180 kg, no tiene velocidad y van todos juntos. Por supuesto, si alguien choca en el frente, es imposible escapar. No se trata de la edad, no se trata de los ciclistas, se trata de las bicicletas. No tienen potencia, pesan como una moto de MotoGP, los frenos son una mierda, los basculantes son de calle. El problema es la categoría, no los pilotos”.
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Estas series de apoyo son las categorías introductorias en los dos principales calendarios de carreras de motos: la clase Supersport 300 de ~400 cc para el Campeonato Mundial de Superbikes FIM basado en la producción y la clase Moto3 de 250 cc.s para el Campeonato del Mundo FIM MotoGP. Sin embargo, las carreras en estas clases no se parecen en nada al nivel superior. Las carreras de manada reinan en gran medida, ya que los ciclistas compiten por la posición, tratando de adelantarse unos a otros en grandes grupos y, a menudo, frotándose los codos. Es casi imposible alejarse del campo.
Maverick Viñales conoce bien el estilo de las carreras ya que fue Campeón del Mundo de Moto3 en 2013. Admitió que después de probar una moto de la categoría, en realidad había recomendado a su familia que su primo Dean no compitiera en Supersport 300. Viñales señaló que la mayoría está de acuerdo en que el problema de raíz es la mala relación potencia-peso. No hay forma de alejarse de los otros ciclistas y crear espacio en la pista. Hasta que algo cambie, los pilotos de estos campeonatos corren más peligro que los que montan los prototipos de 1.000 cc de MotoGP.