El MX-30 de Mazda es un vehículo eléctrico extraño, y parece que la empresa lo sabe. El fabricante de automóviles está retirando el pequeño crossover del mercado estadounidense después del año modelo 2023. La compañía dice que actualmente se enfoca en híbridos enchufables de «plataforma grande» como el CX-70 y el CX-90, y también ofrece híbridos convencionales como el CX-50.
El MX-30 es el primer y único vehículo eléctrico producido en masa de Mazda hasta la fecha, y llegó al país en el otoño de 2021 como un modelo exclusivo para California. Desde el principio, sus perspectivas se vieron limitadas por una serie de decisiones comerciales inusuales. Además de su pequeño tamaño, solo tenía una batería de 35,5 kWh con un alcance estimado de 100 millas. Se suponía que esto haría que se sintiera más como un automóvil a gasolina y limitara la huella de CO2 del automóvil, pero el resultado neto fue un automóvil menos emocionante de conducir y menos práctico que los vehículos eléctricos de la competencia que cuestan significativamente menos que la etiqueta adhesiva de $35,385 de Mazda. El Chevy Bolt saliente de generación actual cuesta $9,000 menos y ofrece más rendimiento y más del doble de autonomía.
En consecuencia, las ventas fueron bajas. Mazda ha vendido solo 571 unidades MX-30 en los EE. UU. durante tres años. En algunos países, la compañía ha reelaborado la máquina como un híbrido enchufable con un motor de gasolina rotativo y un estimado de 53 millas de conducción solo eléctrica.
Mazda está repensando su estrategia EV. Planea introducir automóviles basados tanto en una plataforma existente como en un nuevo marco. Hay afirmaciones de que la compañía podría usar una futura plataforma Toyota que se espera que entregue más de 600 millas con una carga. La descontinuación del MX-30 no es el final, en otras palabras, más bien es un reconocimiento de que la compañía necesita ser más competitiva.
La medida también es un reflejo de los problemas generales de las marcas japonesas para ingresar al mercado de vehículos eléctricos. Es posible que Honda no reemplace su automóvil compacto E y se está reenfocando en los SUV como el Prologue del próximo año, así como en su colaboración con Sony. Mientras tanto, Toyota y Subaru tuvieron problemas para lanzar el crossover SUV bZ4x y su equivalente de Solterra. Por ahora, tienen que depender en gran medida de los híbridos para atraer compradores.