El Departamento del Tesoro de EE. UU. emitió hoy una guía actualizada sobre qué vehículos eléctricos califican para el crédito fiscal federal de $7500 EV en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) que el presidente Biden firmó el año pasado. Aunque las nuevas pautas agregan más confusión que claridad, es evidente que menos vehículos eléctricos serán elegibles.
Las reglas actualizadas se enfocan en el abastecimiento de minerales en las baterías de vehículos eléctricos, y establecen que deben provenir de los EE. UU. y de socios comerciales aprobados. Eso descarta a China, que está etiquetada como una “entidad extranjera de interés”. Aunque es comprensible que EE. UU. limite su dependencia de su adversario más poderoso, la mayoría de los vehículos eléctricos actuales funcionan con baterías fabricadas en China, lo que hace que el camino a seguir para recibir el crédito por las compras realizadas después del 18 de abril sea tan claro como el barro.
Para recibir créditos fiscales, los fabricantes de baterías deben obtener una parte significativa de sus materiales y fabricación en América del Norte. Los componentes de la batería deben fabricarse o ensamblarse en un 50 por ciento en América del Norte para calificar para un crédito de $3,750; los minerales críticos deben provenir en un 40 por ciento de los EE. UU. o socios de libre comercio por otro crédito de $ 3,750. Los requisitos se vuelven más estrictos con el tiempo, ya que las baterías deben fabricarse al 100 por ciento en América del Norte para 2029.
Aunque algunos vehículos eléctricos pueden calificar para créditos parciales, no está claro qué modelos serán elegibles después de la fecha límite. “Algunos EV sin duda calificarán para un crédito parcial”, dijo John Bozzella, presidente y director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, en un comunicado a Autoblog. “Dadas las restricciones de la legislación, el Tesoro hizo lo mejor que pudo para producir reglas que cumplan con el estatuto y reflejen el mercado actual”. Sin embargo, los funcionarios estadounidenses admiten que algunos modelos se reducirán o eliminarán del programa. El gobierno publicará una lista revisada de modelos calificados antes del 18 de abril.
Estados Unidos y Japón firmaron un acuerdo comercial el martes que podría ayudar a largo plazo al agregar la potencia del Pacífico a la lista de socios aprobados. En octubre, la administración Biden anunció $ 2.8 mil millones en subvenciones para 20 empresas para impulsar la producción y los materiales de baterías EV nacionales. La financiación, parte de la Ley de Infraestructura Bipartidista, apoyará la nueva «Iniciativa Estadounidense de Materiales para Baterías», que tiene como objetivo asegurar minerales críticos para vehículos eléctricos y aumentar el suministro de baterías para cumplir con el objetivo de Biden de hacer que los vehículos eléctricos sean la mitad de las ventas de vehículos en EE. UU. para 2030.