Se siente como si hubieran pasado años desde que escuchamos por primera vez sobre el Mercedes-AMG Uno, un hipercoche para consumo público que se basa en la tecnología de tren motriz de Fórmula 1. Pero la larga espera para que este automóvil entre en producción finalmente ha llegado a su punto final.
Mercedes-Benz anunció esta semana que el AMG One finalmente entró en producción en serie. Se construirán 275 vehículos, y se espera que las entregas iniciales se realicen antes de que finalice el año, y cada modelo le costará a su afortunado propietario casi $ 3 millones. Los vehículos se ensamblarán en una pequeña instalación en el Reino Unido, con la ayuda de su socio de fabricación Multimatic.
El AMG One está completamente construido a mano. Cada vehículo pasará por 16 estaciones individuales de ensamblaje y prueba. Es un proceso bastante arduo, con algunas partes del automóvil ensambladas y luego desarmadas nuevamente por varias razones. La piel exterior del vehículo, por ejemplo, se ensambla para garantizar que cada panel encaje a la perfección, antes de desarmarse para que cada pieza pueda pintarse a mano.
Las primeras cuatro estaciones del proceso de ensamblaje se dedican a la instalación de componentes mecánicos y de bajo voltaje, incluido el sistema eléctrico del automóvil. Después de eso, se instalan las partes de alto voltaje (incluida la batería), mientras se prueba el V6 turboalimentado de 1.6 litros y sus cuatro motores eléctricos, y luego se instala el interior. Siguiendo el interior, se vuelve a montar el exterior. Luego, las ruedas y los faros se instalan y ajustan, y todo se envía al banco de pruebas para garantizar que el vehículo funcione correctamente en todos los modos.
La prueba del «monzón» parece bastante intensa, y no es que ningún propietario desafíe estas condiciones en un automóvil tan caro como el One.
Mercedes Benz
Los pasos finales aseguran que el AMG One resista el ruido, la vibración y la aspereza de Mercedes, además de las pruebas de «monzón» que aseguran que el vehículo sea agradable y resistente al agua. Finalmente, una cabina de luz permite a los técnicos inspeccionar todas las superficies del vehículo, mientras que las pruebas de funcionamiento básico aseguran que hasta el último componente funcione perfectamente. Más de 50 personas participarán en el ensamblaje del automóvil de principio a fin.
Para colmo, el piloto de pruebas del fabricante de automóviles lleva cada automóvil a dar una vuelta en un campo de pruebas cercano antes de envolverlo en materiales protectores y enviarlo a la sede de Mercedes-AMG en Affalterbach, Alemania, donde los clientes recibirán el F1 de 1.049 caballos de fuerza. hipercoche basado.