El doble éxito en el Gran Premio de Brasil alimenta la esperanza de Mercedes de dar un vuelco. En el final de temporada el próximo fin de semana, las Flechas de Plata podrían sacar a Ferrari del segundo lugar en el Campeonato de Constructores.
Una imagen rara esta temporada: dos autos Mercedes al frente de una carrera de Fórmula 1.
Era la penúltima oportunidad del año para pulir la platería de Mercedes. Y brilla como nunca esta temporada tras el Gran Premio de Brasil: George Russell ganó el Gran Premio de Interlagos por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton. La penúltima carrera del Campeonato Mundial demostró que el poder de lucha del equipo Mercedes, que tropezó y batió récords, no se ha roto. Tercero fue Carlos Sainz júnior con el Ferrari, que acabó con la racha ganadora de Red Bull. El campeón mundial Max Verstappen terminó sexto por delante de Sergio Pérez. En el final de temporada el próximo fin de semana en Abu Dhabi, la facción de Silver Arrow ahora está preocupada por desbancar a Ferrari del segundo lugar en el Campeonato de Constructores: la diferencia es actualmente de 19 puntos.
Cuando una carrera entretenida estaba completamente abierta nuevamente después de una fase de auto de seguridad con doce vueltas para el final, el líder Russell, que ya había ganado la carrera de velocidad el sábado, le preguntó a Hamilton en el espejo retrovisor: «¿Podemos correr, verdad? asegurar las posiciones?» La respuesta soberana desde los boxes: «Conduzcan unos contra otros, pero sean respetuosos».
Hamilton, que había regresado al frente después de un golpe temprano de Verstappen con una parte inferior de la carrocería dañada, ya no pudo alcanzar a su compatriota después de una gran carrera para alcanzarlo. Russell, quien completó su primera temporada en el equipo oficial a la edad de 24 años, condujo rutinariamente hacia su primera victoria en la Fórmula 1 en la 81ª largada. Cuando llegó a la meta, lloró de alegría, después de la carrera se quedó sin palabras de orgullo. El himno «God Save The King» se tocó para él por primera vez.
God Save The King suena en un podio de F1 por primera vez ??#BrasilGP #F1 pic.twitter.com/G02RpMUigA
— Fórmula 1 (@F1) 13 de noviembre de 2022
Pero terminar segundo después de un comienzo de temporada completamente desordenado, sería un premio de consolación para Mercedes, como la pequeña final en la Copa del Mundo. En este caso también sería un precio de desafío. Lewis Hamilton está dispuesto a asumir esta pelea, por todo el equipo. Porque si quedaran en segundo lugar, todos los empleados en el centro de Inglaterra recibirían una bonificación significativamente mayor. Hamilton también se ve a sí mismo como un mentor para Russell y eso alivia un poco el dolor de haber perdido por poco su primera victoria de la temporada por tercera temporada consecutiva. Hamilton nunca había pasado un año entero sin una victoria en su carrera de Fórmula 1. Queda por ver si la jerarquía en Mercedes será nueva después de esta temporada.
El cambio fue posible gracias a una actualización técnica en Austin a fines de octubre. Ya era hora de esto, como también encontró el debutante Russell: «Estábamos en el vacío». Gracias a la estabilización del coche y al consiguiente mejor uso de los neumáticos, ahora hay oportunidades no solo en la última carrera de la temporada, sino sobre todo en la nueva temporada. Russell dijo: «Estoy muy seguro de que estamos en el camino correcto hacia donde pertenece Mercedes». Hamilton también habló de un gran paso, pero no está seguro de si su propio aumento en el rendimiento fue un poco más claro porque los demás fueron un poco más débiles. Pero es crucial que Mercedes se haya liberado por sí solo de la marcha atrás y que la mentalidad ganadora siga presente en el equipo.
El sueño se hace realidad. ? pic.twitter.com/lNEt1f6BsY
— Equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 13 de noviembre de 2022
La falta de éxito de Mercedes esta temporada se basó en la terquedad con la que el conjunto se dedicó a sus asuntos. El borrador del gran cambio en las reglas era demasiado atrevido y demasiado futurista, y los efectos sobre el comportamiento de conducción del coche de carreras eran demasiado perversos. Un Mercedes que salta: esa fue la prueba definitiva de los alces en la pista de carreras. Durante toda la temporada, el equipo ha lidiado con los efectos del fenómeno conocido como «rebote», mientras que su rival Red Bull Racing felizmente desarrolló su auto para el futuro.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, que estuvo ausente en São Paulo, habló de diez meses de tiempo de desarrollo perdido. «No nos hace daño. Pero cada uno de nosotros está enojado», dijo el austriaco, «estamos enojados con nosotros mismos y porque tomamos las decisiones equivocadas. Pero estamos aprendiendo más de esta temporada que de los últimos ocho años». También sobre sí mismo.Después del triunfo en América del Sur, el ingeniero jefe Andrew Shovlin habló de la gran confianza en sí mismo, que debe ser preservada durante el invierno de carreras y llevada a la nueva temporada.
En el proceso de calmar el tráfico interno, el campeón récord Hamilton sacrificó su temporada y se hizo un nombre como un fuerte capitán del equipo. El británico, que pronto cumplirá 38 años, se molestó bastante por momentos, pero ha redescubierto su pasión por el deporte y habla abiertamente de un contrato de pensión. Su contrato actual se extiende hasta finales de 2023. “La pregunta no es si lo extenderemos, sino cuándo. Todavía no siento que haya llegado al final de mi carrera».
Fórmula 1. Sao Paulo. Gran Premio de Brasil. Sprint (71 vueltas de 4.309 km / 305.879 km): 1. George Russell (GBR), Mercedes, 1:38:34,044 (186,194 km/h). 2. Lewis Hamilton (GBR), Mercedes, 1.529 atrás. 3. Carlos Sainz (ESP), Ferrari, 4.051. 4. Charles Leclerc (MON), Ferrari, 8.441. 5. Fernando Alonso (ESP), Alpine-Renault, 9.561. 6. Max Verstappen (NED), Red Bull-Honda, 10.056. 7. Sergio Pérez (MEX), Red Bull-Honda, 14.080. 8. Esteban Ocon (FRA), Alpine-Renault, 18.690. 9. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo-Ferrari, 22.552. 10. Lance Stroll (CAN), Aston Martin-Mercedes, 23.552. 11. Sebastian Vettel (GER), Aston Martin-Mercedes, 26.183. 12. Zhou Guanyu (CHN), Alfa Romeo-Ferrari, 29.325. 13. Mick Schumacher (GER), Haas-Ferrari, 29.899. 14.* Pierre Gasly (FRA), AlphaTauri-Honda, 31.867. 15. Alexander Albon (THA), Williams-Mercedes, 36.016. 16. Nicholas Latifi (CAN), Williams-Mercedes, 37.038. 17° una vuelta atrás: Yuki Tsunoda (JPN), AlphaTauri-Honda. * = 5 segundos añadidos al tiempo de conducción (límite de velocidad excedido en el pit lane). – 20 pilotos partieron, 17 clasificados y en meta. – Vuelta más rápida: Russell (61º) con 1:13.785 (210.237 km/h). – fracasos: Kevin Magnussen (DEN), Haas-Ferrari (1.ª vuelta / posición de parrilla 8): colisión con Ricciardo; Daniel Ricciardo (AUS), McLaren-Mercedes (1°/11): colisión autoinfligida con Magnussen; Lando Norris (GBR), McLaren-Mercedes (51° vuelta / 12° lugar): Transmisión.
Clasificación del Campeonato del Mundo (21/22 más sprints en Imola, Spielberg y São Paulo). Conductor: 1. Verstappen 429 (Campeón del Mundo/5)*. 2. Pérez 290 (3)*. 3. Leclerc 290 (3)*. 4. Russell 265 (3)*. 5.Hamilton 240 (2)*. 6. Sainz 234 (2)*. 7. Norris 113 (1)*. 8 Ocon 86 9 Alonso 81 10 Bottas 49 11 Vettel 36 12 Ricciardo 35 13 Magnussen 25 14 Gasly 23 15 Stroll 14 16 Schumacher 12 17 Tsunoda 12 18 Zhou 6 19 Albon 4 20 Latifi 2 21 Nyck De Vries (NED), Williams-Mercedes 2 – Equipos: 1. Red Bull Honda 719 (8)*. 2.Ferrari 524 (5)*. 3.Mercedes 505 (5)*. 4. Alpine-Renault 167. 5. McLaren-Mercedes 148 (1)*. 6.° Alfa Romeo-Ferrari 55.° 7.° Aston Martin-Mercedes 50.° 8.° Haas-Ferrari 37.° 9.° AlphaTauri-Honda 35.° 10.° Williams-Mercedes 8.° – * 1 punto extra por la vuelta más rápida en los Grandes Premios (si se coloca entre los diez primeros).
Última carrera de la temporada: Gran Premio de Abu Dhabi en Abu Dhabi el 20 de noviembre.