Es, por decirlo cortésmente, un poco curioso que los autos Mini todavía se vendan en las costas estadounidenses, complicado como lo fueron una vez, y atractivo para un grupo demográfico (europeo curioso, interesado en autos «pequeños» que no son de lujo, no interesado en camiones grandes) que parece cada vez más pequeño en Estados Unidos. Excepto, tal vez, cuando se trata de vehículos eléctricos en la próxima década, porque un vehículo eléctrico consciente de los costos, pequeño y elegante que no intente hacer demasiado podría venderse algún día, porque nadie más lo está intentando realmente. . BMW ya hizo un poco, incluso, con el i3, pero eso era demasiado extraño para muchas personas más allá de los californianos.
lo que nos lleva a un artículo hoy en Noticias automotrices, que dice que Mini podría estar presionando al considerar construir algunos vehículos eléctricos en México, donde BMW, propietario de Mini, ya fabrica las series 2 y 3. Esos autos se están volviendo totalmente eléctricos y, por lo tanto, México también podría ser un lugar natural para construir un Mini EV. Tal movimiento podría posicionar a dicho Mini EV para ser elegible para el crédito fiscal federal de $7,500.
Un mini crossover eléctrico podría entrar en producción en la fábrica de BMW en el centro de México en la segunda mitad de la década, dijeron fuentes informadas sobre los planes a Automotive News.
La planta de mil millones de dólares en San Luis Potosí produce los sedanes Serie 2 y 3 de BMW y construirá el sedán eléctrico Serie 3 de próxima generación y el crossover eléctrico iX3. Una de las fuentes, que pidió no ser identificada, dijo que el nuevo modelo Mini compartirá la misma plataforma que la Serie 3 EV y su hermano cruzado.
No está claro qué tan avanzado está Mini en su toma de decisiones con respecto a la producción en América del Norte. Un portavoz se negó a comentar.
Esto es, de alguna manera predecible, música para los oídos de los distribuidores de Mini en los EE. UU., que actualmente venden un producto que parecía bastante sensato en estas costas hace una década, pero que hoy en día está totalmente fuera de sintonía con las tendencias del mercado. ¿Un EV Mini que se podría tener aquí con el crédito fiscal de $7,500? Ahora estamos hablando. Tal vez.
El distribuidor Nicholas Alexander dijo que los Mini fabricados en América del Norte ayudarían a aumentar la conciencia y la competitividad de la marca en los EE. UU.
Alexander, presidente de Nick Alexander Mini en Los Ángeles, dijo que los vehículos eléctricos fabricados en China “se necesitan desesperadamente aquí”. Pero el arancel de importación “haría que esos modelos no se vendieran aquí”, agregó, y señaló que agregaría casi $ 7,000 al precio de etiqueta.
“La producción en China nos hace pasar inmediatamente de tener un automóvil bien equipado, de buen precio y querido a algo que está fuera del rango de precios de la gente”, dijo Alexander. “Entonces, si pudieran trasladar esa producción a América del Norte, estoy totalmente de acuerdo”.
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Mini es, más que otros fabricantes de automóviles, un poco perjudicado por su propio nombre, incluso cuando aparentemente son trabajando en Minis más grandes, coches que siguen siendo Mini pero no mini, ni son maxi. Sospecho que Mini estará aquí tanto tiempo como la Serie 3, en cualquier caso, es decir, posiblemente para siempre, a menos que BMW se dé por vencido. Hasta entonces, cuantos más, mejor.