Cuando los grandes camiones grandes terminan donde no pertenecen, sacarlos puede ser un trabajo difícil. Tal fue el caso de este Ford F-450 que quedó atascado en Rattlesnake Gulch, justo al sur de Toquerville Falls en Utah. Después de rebotar sobre grandes rocas y conducir por pendientes pronunciadas, el camión quedó varado sin tracción en las cuatro ruedas. Afortunadamente, un profesional local de recuperación todoterreno acudió al rescate en un XJ Jeep Cherokee con ejes de una tonelada.
Debido a una gran cantidad de lluvia la noche anterior, el sendero estaba más que un poco resbaladizo. Las inundaciones repentinas pueden causar problemas en cualquier lugar, y hemos visto que el sur de Utah se convierte en un pozo de lodo una y otra vez cuando cae mucha lluvia en uno o dos días. El Jeep de Wetzel, apodado «Rudicon», llegó al Ford sin muchos problemas, pero era obvio que no podrían sacarlo por donde él entró.
El Ford de cabina simple y doble estaba sólidamente atascado en una roca, aunque después de algunos trucos con el cabrestante del Cherokee, se dejó caer y rodó libremente. Eso fue solo el comienzo, por supuesto, dado el camino por el que tuvieron que conducir para llegar a un terreno más alto. Aquí es donde los ejes de engranajes súper bajos del Jeep resultaron útiles, junto con su casillero Yukon. Ya sea que estuvieran subiendo una colina o cruzando un arroyo, el Cherokee de Wetzel tenía mucho trabajo por delante.
Es difícil decir exactamente cuánto peso arrastraba el XJ, pero cuando se tiene en cuenta el motor diésel de 7.3 litros y la sólida plataforma de servicio del Ford, no sería sorprendente que pesara alrededor de 8,000 libras. La camioneta parece estar equipada para al menos un modesto todoterreno dada su carpa montada en la plataforma y llantas de 37 pulgadas, pero eso solo lo lleva hasta cierto punto cuando una está desinflada y las dos delanteras no giran. Junto con el lodo profundo y las curvas cerradas, eso es lo que hizo que este esfuerzo fuera tan extenuante.
Afortunadamente para todos los involucrados, al motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros del Jeep no le importan las altas RPM. Después de mucho girar los neumáticos, arrojar rocas y unas cuatro horas, el trabajo estaba hecho. El Ford no tuvo peor desgaste que al principio, y el Cherokee solo sufrió algunos daños menores en la parte delantera. Lo llamaría una victoria para todos los involucrados porque si esto no funciona, las opciones de recuperación solo se vuelven más caras a partir de ahí.
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