se vendió coches eléctricos que el diésel en junio en la Unión Europea, según cifras de la Asociación de Fabricantes Europeos (ACEA), una primicia aportada por Tesla y Volkswagen mientras el continente quiere prohibir los nuevos coches térmicos en 12 años. Los coches de gasolina e híbridos siguen a la cabeza de las ventas, pero con 158.000 vehículos vendidos, los coches eléctricos han pasado del 10,7 al 15,1% de cuota de mercado en un año. En particular, explotaron en los Países Bajos, Alemania, Francia y Bélgica.
Este incremento está impulsado en particular por Tesla, que ha recortado sus precios: uno de cada cinco vehículos eléctricos vendidos en Europa en el primer semestre lleva el distintivo T mayúscula, o 137.000 coches. El líder europeo Volkswagen también explotó sus ventas de vehículos eléctricos (217.000 unidades vendidas, +68%), impulsadas en particular por sus SUV ID.4, ID.5 o Audi Q4. El diesel sigue cayendo, hundido por las multas de compra y el aumento de los costos de combustible, que han tras el escándalo de las emisiones amañadas («Dieselgate»). A pesar de los estallidos en Alemania y Europa Central, este adorado motor de grandes rodillos representa ahora el 13,4% de las ventas.
En primavera, la Unión Europea ratificó su transición a un mercado 100% libre de emisiones de gases de efecto invernadero en 2035 para alcanzar sus objetivos climáticos. Los coches híbridos, que contaminan un poco menos y te permiten beneficiarte de bonos de compra, también han progresado con fuerza y representan el 24,3% del mercado, impulsados por Alemania, Francia e Italia. Por su parte, las ventas de híbridos recargables (que se pueden enchufar a un enchufe oa un terminal) se reducen más de un año con la cancelación de las ayudas a la compra en determinados países, y representan el 7,9% del mercado.
La gasolina, sin embargo, sigue siendo la principal energía en la UE con el 36,3% de las ventas en junio, un 11% más, con el crecimiento global del mercado. En términos más generales, las ventas de automóviles nuevos se recuperaron en Europa en el primer semestre, con un aumento del 17,9 % en un año. Con 5,4 millones de coches vendidos, sin embargo, el mercado sigue siendo un 21% inferior al del primer semestre de 2019, el último año de todos los récords antes del Covid.
volkswagen en forma
Entre los principales mercados, España (+24 %) e Italia (+22,8 %) registraron fuertes aumentos a principios de 2023. Francia repuntó un 15,3 % y Alemania un 12,8 %. “Los avances de los últimos meses demuestran que la industria europea de la automoción se está recuperando de los problemas logísticos provocados por la pandemia”, subraya la ACEA en nota de prensa. El mercado automotriz europeo ha comenzado a crecer de manera sostenible nuevamente desde agosto de 2022, cuando la crisis de Covid-19, combinada con la escasez de piezas, incluidos componentes electrónicos cruciales, le asestó un duro golpe.
Desde principios de año, Volkswagen ha consolidado ampliamente su posición como el mayor vendedor de automóviles de Europa, dominando el 26,1% del mercado (+1,3 puntos en un año) con más de 1,4 millones de automóviles vendidos, ayudado por el dinamismo de su marca principal. , Audi, el checo Skoda o el deportivo español Cupra. Al gigante alemán le sigue el franco-italo-americano Stellantis (18,8% del mercado, 1 punto menos en un año), con cuotas de mercado decrecientes para Peugeot, Opel, Fiat y Citroën. Sin embargo, las pequeñas marcas Alfa Romeo y Jeep se están recuperando con sus nuevos modelos.
La francesa Renault alcanzó el 11,1% del mercado europeo (+0,5 puntos en un año), ayudada por el dinamismo de los coches de bajo coste Dacia, cuyos volúmenes crecieron un 30,1% en los primeros seis meses del año. Hyundai-Kia y Toyota vieron cómo su progreso se ralentizaba hasta el 8,4% y el 6,8% de cuota de mercado.