Se está gestando en California una pelea de peso pesado bien financiada sobre los posibles créditos fiscales para vehículos eléctricos que está llamando la atención de algunos intereses financieros serios. Un grupo de multimillonarios, enojados por un aumento de impuestos propuesto, se enfrenta a una poderosa empresa de viajes compartidos por una iniciativa electoral que podría abrir la puerta para que más californianos conduzcan vehículos eléctricos.
La pelea bien financiada es por la Proposición 30, una iniciativa electoral que está programada para someterse a votación de los californianos este año. los proposición subiría impuestos sobre la renta para los residentes que ganan más de $2 millones al año en un 1,75%. Esto aumentó tasa de impuesto proporcionaría entre $ 3.5 mil millones y $ 5 mil millones en efectivo adicional—alrededor del 80% del cual se destinaría a varios programas para incentivar la compra de vehículos de cero emisiones y construir establecer estaciones de carga públicas y privadas para esos vehículos. El resto del dinero se destinaría a la respuesta y prevención de incendios forestales. California ha dictado que todos los vehículos vendidos en el estado estarán libres de emisiones para 2035y ayudar a los consumidores a comprar estos vehículos ahora contribuirá en gran medida a que esa transición suceda.
Parecería que alguien que gana millones, literalmente, cada año no debería preocuparse demasiado por un aumento de menos del 2% en sus impuestos, pero hay un montón de multimillonarios de Silicon Valley que se ponen nerviosos por la posibilidad de tener para pagar más dinero al gobierno. Como el San Francisco Chronicle informesalgunos de los multimillonarios tecnológicos más poderosos del país han ayudado a recaudar aproximadamente $ 14 millones para hacer campaña en contra de la propuesta.
La lista de financiadores anti-Prop 30, muchos de los cuales tienen patrimonios netos de miles de millones, incluye a Reed Hastings, el fundador y director ejecutivo de Netflix, que tiene un valor estimado de $ 2.8 mil millones y ha donado $ 1 millón a la oposición. (A principios de este año, en su discurso de graduación en Stanford, Hastings dijo a los graduados que estaba «seguro de que su generación encontrará una manera de inventar nuestra salida del invernadero»; parece que preferiría trasladar las soluciones climáticas a las generaciones más jóvenes que ayudar a pagarlas él mismo).
Si bien $ 14 millones para luchar contra una iniciativa electoral suena como una gran cantidad de dinero, el contingente a favor de la propuesta también tiene un respaldo bastante poderoso en su esquina: el gigante de viajes compartidos Lyft, que, según informa el Chronicle, hasta la fecha ha gastado más de $ 45 millones. para respaldar la Proposición 30 y defender la medida contra sus opositores multimillonarios.
La propuesta sería una gran noticia para los servicios de viajes compartidos como Lyft. Servicios como Uber y Lyft basaron su modelo comercial en que los conductores proporcionaran sus automóviles personales, lo que ahorró a las empresas una gran cantidad de dinero en costos iniciales. En 2018, las empresas de viajes compartidos conformaron 1% de las emisiones relacionadas con los vehículos de California, que ya son una gran parte de las emisiones totales del estado; Los estudios han demostrado que los pasajeros que utilizan servicios como Uber o Lyft generan, en última instancia, muchas más emisiones por viaje que las que generarían en automóviles privados.
Uber, Lyft, y otras compañías de viajes compartidos han hecho grandes promesas para reducir sus emisiones. Esto ha sido respaldado por una política: en California, la Junta de Recursos del Aire del estado aprobó una requisito el año pasado aumentar el uso de vehículos eléctricos al 90 % de todos los viajes compartidos para 2030. Pero estas empresas enfrentan el desafío de cómo, exactamente, implementar más vehículos eléctricos en sus flotas, cuando técnicamente no lo hacen. propio o controlar los autos involucrados en la ecuación. Los créditos para vehículos eléctricos en todo el estado serían una gran ventaja en ayudando a más conductores de Lyft a acceder a autos más limpios sin un gran cambio en el modelo comercial rentable de la compañía.
Aquí hay una extraña variedad de oponentes: por un lado, una empresa gigante de viajes compartidos que tiene un historial significativo de comportamiento laboral problemático, que intenta ahorrar dinero en su modelo de negocio y se enfrenta a multimillonarios que están enojados porque tal vez tengan que pagar más impuestos. . Al final del día, es crucial que los californianos de todos los niveles de ingresos tengan acceso a los vehículos eléctricos; es solo una lucha salvaje para ver en Silicon Valley.