el problema con vehículos eléctricos una vez fue un suministro limitado, pero ahora se ha vuelto demanda. En los EE.UU, Los vehículos eléctricos están sentados en los lotes de los concesionarios por mucho más tiempo que sus contrapartes a gasolina y se acumulan a medida que los compradores en su mayoría continúan pasando por alto los autos totalmente eléctricos, ya que Axios informes. A pesar de que las alineaciones de los fabricantes de automóviles se completaron con nuevos modelos de vehículos eléctricos y la producción de los mismos aumenta, la gente todavía está preocupada por la carga y el precio de los vehículos eléctricos.
Los últimos informes de Cox Automotive indican que los compradores de automóviles están mucho más interesados en los vehículos eléctricos ahora que en el pasado: el 51 por ciento de los compradores que participaron en una encuesta reciente de Cox están considerando comprar un vehículo eléctrico nuevo o usado, que es un aumento del 38 por ciento en 2021. Y Cox dice que las ventas de vehículos eléctricos superarán la marca de 1 millón por primera vez en 2023 y, según se informa, las ventas representan alrededor del 6,5 por ciento de todo el mercado de automóviles en los EE. UU. hasta el momento.
Aun así, parece que la oferta de vehículos eléctricos está superando la demanda por un margen significativo. Según los informes, el caché totalmente eléctrico de la nación aumentó un 350 por ciento este año, con un inventario nacional de más de 92,000 vehículos. Eso se traduce en un suministro de vehículos eléctricos para 92 días, que es casi el doble del promedio actual para los automóviles que queman gasolina.
El suministro saludable de vehículos eléctricos puede no parecer tan alarmante considerando que el promedio de la industria es un suministro de 70 días durante los «tiempos normales», según Axios, pero los vehículos equipados con ICE actualmente tienen un suministro de 54 días. Y los híbridos están teniendo un año particularmente bueno, con una oferta de hasta 44 días. Los híbridos enchufables y tradicionales de Toyota están aprovechando al máximo 2023, con suministro actual para el Prius y RAV4 sentado en menos de 30 días cada uno. Axios afirma que esto reafirma el argumento de Toyota de que los compradores de automóviles necesitan un «trampolín» de ICE a EV.
Como si la popularidad de los híbridos de Toyota no fuera suficiente, el argumento de trampolín del fabricante de automóviles japonés puede materializarse con el modelo completamente eléctrico. Toyota Bz4X sentado en los lotes de los concesionarios durante 101 días, casi el doble que los automóviles a gasolina a la venta en la actualidad. Por otra parte, podría ser injusto agrupar todos los vehículos eléctricos con el Bz4X, que ha sido acosado por recuerda y otros asuntos. La cuestión es que el Toyota Bz4X no es el único EV que languidece en los lotes de los concesionarios.
El Audi Q4 e-tron, Q8 e-tron y GMC Hummer EV SUV se encuentran actualmente en un inventario que supera fácilmente el suministro de 100 días. El Ford Mustang Mach-E tiene suministro para 117 días, aunque Ford dice que espera un aumento de la demanda en los próximos meses. Ya veremos. El Genesis Electrified G80 actualmente viene con el suministro diario más largo con 350 días. De hecho, el fabricante de automóviles de Corea del Sur ha logrado vender solo 18 de los sedanes en la primera mitad de 2023. El precio de etiqueta de aproximadamente $ 82,000 del EV de lujo puede tener algo que ver con eso, así como la falta de elegibilidad del automóvil para créditos fiscales federales dada su precio alto.
Mientras que la industria se ocupaba anteriormente de problemas de la cadena de suministro que limitaba la producción de vehículos eléctricos, parece que el suministro ya no es el problema. Estos autos ahora tienen lo que Elon Musk ha llamado un “problema de demanda» en el pasado. Pero no todo es pesimismo, supuestamente. Los precios de los vehículos eléctricos deben alcanzar la paridad de precios con los vehículos equipados con ICE para 2025, más o menos, según analistas de la industria. Mmm. ¿Dónde hemos escuchado eso antes?
